в чем отличия? почему не подощел?

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Слишком узкая дырка, он просто не надевался.

Это сальник узкий, он выбивается.

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

То есть выжимной не Опелевский, а чисто свой?

Или есть GMовский аналог?
Ведь в теме про коды запчастей был номер выжимного GMовский...

Дико извиняюсь, что вмешиваюсь в ваши поиски истины, кратко изложу свою "войну со сцеплением"
1. Имеем все симптомы вместе взятые - в пробках сцепления просто нет.
2. Поиски оригинального ГЦС, под зака,з за какие-то неприличные деньги.
3. Менять никто не берется. Покупается набор "приспособлений"
4. Результат замены - хрен редьки не слаще. +Течь жидкости в салон.
5. Устанока копеечного ГЦС. Замена шланга (весьма полезна из-за его "удачного" расположения он привратился в надувной презерватив). - Периодическая прокачка сцепления для восстановления нормальной работы.
6. Установка разрезного штока привода ГЦС. Увеличена длина штока на 3 мм. (увеличен ход педали)
7. Всё работает, даже задняя включается. (уже 2 года)
Это всё про FAM, даже не сомневайтесь.

А вот этот пункт можно поподробней?

Всё просто (далее рецепт)
Покупается новый шток. Подготавливается чертёж + 200 руб. Относим токарю (самому возиться лень). Токарь разрезает шток по середине и нарезает резьбу на оба среза. Берет шестигранный пруток отрезает 3,5 см, сверлит сквозное отверстие, нарезает внутреннюю резьбу. Накручиваем с одного конца контргайку и остальные железки. Перед установкой "протеза", демонтируем шток с педали (т.к. для изготовления "протеза" куплен новый шток в начале рецепта). Собираем "протез" так чтобы он получился на 3 мм длинее оригинала. Пытаемся установить "протез". Не получается, край шестигранника цепляется за педальный узел. Дорабатываем по месту болгаркой. Устанавливаем. Радуемся.

У самого есть мысль на кончег штока капнуть миллиметровую каплю сварки и придать ей соответствующую форму...

Ничего не удлинял, все передачи включаются отлично.
ЗЫ: если есть сварщик он тебе две детали сварит как тебе надо, зачем гемор с резьбой и доработкой болгаркой? если тебе надо удлинить на 3 мм, проще разрезать и заварить на 3 мм длинее.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)