Здесь народ разный бывает, я же вас не знаю.
Как у нас на РУСИ говорят чудаков и муд..ков у нас лет на сто припасено.

А по поводу установщиков вам не повезло, у нас в городе где я ставил, один паренёк спец хороший, у многих проблемы решил, правда не у всех, но это нормально.

Как возникла проблема, её раньше не было? или сразу была, может что-то с машиной делали, не важно что, но ноги от сюда могут расти.
Может быть много проблем вплоть до того, что шланг пережат или расслоился на обогрев редуктора и тепла не хватает.

Ещё слышал, что машина бывает глохнет при движении накатом от воздушного клина, что это точно не знаю, у меня такого ни разу не было, а вот у знакомого было, правда он этот вопрос так и не решил, у него икстрейл был, во всём остальном было всё отлично.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Так вот и надо сначала разобраться, а потом уже позволять себе обзывать кого чудаком, а кого иначе, а то не знаю как у вас на руси, но у нас на Руси из поколения в поколения за такое то под деревянные ступеньки порога райисполкома председателя дед загонял, то через закрытые двери автобуса вылетали на улицу по одному остряки в массе от рук другого деда, а наследственность...она такая штука.

Я полагаю, что почти каждый мастер кому-то сумел когда-то помочь и не однократно возможно, но как правило, сейчас и народ далеко сам не лезет - разленились сильно, - и предпочитает даже фильтра менять ездить к "мастеру". Но когда дело доходит до не свосем рядовых проблем, многие пожимают плечами или уходят от решения проблемы ссыс\лаясь на что-нибудь такое, что в данный момент нельзя проверить или попробовать. Потому я и обратился за помощью на форум, т.к. здесь в диалогах участвуют чаще те, кто сам привык искать решения проблем со своей техникой. На классике ГБО я уже перебирал, но с инжекторами, не имея возможности подключиться к мозгам и даже просто коды ошибок посмотреть - сложно, даже скорее неправильно для начинания.

Сама проблема работы ГБО была всегда, не помню только точно с момента установки было так или чуть позже началось, т.к. поставил ГБО через пару недель после приобретения машины. Постоянно на газу приходилось вдумчиво работать педалью газа, подбирая под поведение машины и работу сцеплением и плавность переключения КПП даже. На бензине машина всего этого не требует - разогнался, выжал сцепление и сбросил газ, переключился, отпустил сцепление, добавляешь газу и....никаких рывков/толчков. Никогда не плавали обороты холостого хода, особенно в пробках ,как на газу.... вот и полез менять свечи по совету мастеров. Это вмешательство моё похоже растормошило свечные колпачки силиконовые, которые рассохлись к этому времени.. Вот почему машина затроила на любызх свечах (так я и не понял как работают эти новые свечи на газу пока).
Итого:
1. официалы ни модуль зажигания, ни колпачки не поставляют уже.
2.в Местном автомагазине один колпачёк под заказ 570 р, а неоригинальный модуль в сборе - 3900 под заказ тоже......
Буду заказывать неоригинальный, судя по цифрам.... (и продолжать поиски причины хреновой работы ГБО

[quote="VoV2"][/quote]

Я сказал чудак человек вроде не обзывался, но извиняюсь мало ли, а то из автобуса выкинешь :P

По теме если эта проблема была изначально, то сложнее, надо проверять всё ГБО. Какие форсы стоят? их производительность?, какой редуктор его производительность и т.д.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Парни, подскажите. Кто ставил баллон снизу. Как переваривали глушитель? От какого а/м использовали банку?

_________________

Шнива FAM 2008

от деу нексиа
вваривается сразу за резонатором до заднего моста, а потом тупо игибами трубу выводишь до бампера.

И Нива превращается в пузотёрку : . Лучше полку над баллоном сделать.

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

А чего? Сильно клиренс страдает? Я Шнивы не видел, видел обычные нивы с таким баллоном снизу. Ничего вроде не низко.

_________________

Шнива FAM 2008

Глушитель занизит клиренс.

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Ничего не низит, надо только не за, а вместо резонатора вварить глушитель, пока есть катализатор рычит не очень громко.
Глушитель вроде от нексии, но может и нет, сказали так чтобы я от них отвязался, дальше свою же трубу через мост, только наружу конец приварили, всё хорошо, но этот самый конец у меня приварили криво, надо переварить, а так даже крепление к кузову через штатные резинки.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Будь добр сфоткай плиз машинку снизу/днище - как получился глушитель. и сзади посмотреть как сидит баллон.
И на сколько баллон литров воткнул.

_________________

Шнива FAM 2008