Если просто мокрый асфальт, то очень странное поведение. Может и правда, масло было или антифриз разлит? Я как-то раз в Т-образном повороте чуть не влетел в машину - поворачивал направо под прямым углом, скорость - километров 30 в час, машина вместо того, чтобы ехать направо с повернутыми колесами едет под углом в 45 градусов в соседний ряд. В последний момент как-то успел вывернуть в сантиметрах 20 от стоящей машины на повороте. Остановился, вышел посмотреть в чем там дело. Асфальт в повороте влажный и видна маслянистая пленка. Прошелся там ногами, чувствую - масло, идешь как по гололеду.

Кстати, АБС на чистом льду вообще не тормозит. Если без АБС тормозить юзом, то раза в два меньше тормозной путь будет. Я проверял.

Needle, что посоветуешь на зиму шиповку, аль нет?

_________________
ATV+UTV+VK 10

Во! те же симптомы были когда выехал из салона. Я то привык тормозить на 7ке - придавил, встала кочнувшись, а тут едет и все... Педаль жесткая работу АБС не слышу и не чувствую. В общем, списываю такое поведение на необкатанность машины.

Лично я для себя решил - только шиповка на штамповке, правда хочется 215 по этому 16 диски

Насколько я понимаю АБС на передние колеса? т.е. на задние у нас колдунок или аналог стоит?

Мысли в слух: А если поставить кнопку отключения АБС, аварийная лампа конечно будет гореть, но тормозить можно будет с блокировочкой.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Понимаешь SaSa, Я в общем торможением машины оставался довольным за исключением этого случая. Тормозила не хуже Шнивы, тем более диски пока относительно новые и колодки ставлю хорошие. Меня смутил конкретно этот случай. Может быть всё таки неправильная работа АБС? Ещё не знаю, как у форумчан, у меня иногда бывает при полной остановки на светофоре, когда нога на тормозе, АБС, отмечаю иногда, начинает работать? : Вроде говорят это норма? Пережмёшь педаль тормоза, педаль не дрожит. А сзади у нас тоже АБС, по крайней мере трубки туда идут, есть выштамповка на мосту. По поводу отключения АБС даже не задумывался, зачем деньги тогда уплачены? И ездись стал пристёгиваясь, ведь типо AIRBAG.

_________________
ATV+UTV+VK 10

DimStom, трубки и провода, действительно, надо повнимательнее посмотреть. Тормозами тоже доволен, на асфальте только сегодня в повороте заметил работу АБС на размытом поле, конечно, срабатывает при каждом торможении. Идея вот в чем: если без АБС я мог в "последний момент" заблокировать колеса, понятно что на хорошем асфальте такое, и резко как вкопанный остановиться, то тут же, при плавном нажатии на педаль тормоза, допустим с 80 км-час до перекрестка в первый момент не пристегнутые пассажиры, грубо говоря, бъються головой о панель или сидушку, при этом педаль тормоза жесткая, продолжаю ее держать, машина медленно так катится еще метр, как остановить не понятно и где-то потом плавно останавливается - такой алгоритм как то непривычен для меня...

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

2 года на старой ШН отъездил со стальной крышкой - все нормально. Что же касается возросшей мощи... в любом случае все эти рассуждения скорее теоретические - я ни разу не слышал, чтобы разрушался корпус редуктора или вырывало из него шпильки. Крышка ломается не потому, что она так спроектирована для того, чтобы ломаться, а просто спроектирована (или просто изготовлена) неправильно.

Стальная крышка валяется пока в багажнике, до конца гарантии на трансмиссию не думаю, что буду ее ставить - в случае чего, могут отказать в ремонте

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

АБС четырехканальный - на все четыре колеса, конечно. Иначе зачем от блока АБС идут четыре трубки и на каждом колесе по датчику?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Где-то читал, что с АБС надо ездить так - давить педаль сильно, но не резко, и не ослабляя давления - иначе система может "подумать" что-то не то, и машина поведет себя так, как не надо То же самое относится и к торможению при включенной передаче - я так всегда ездил на машинах без АБС, однако, оказывается, с АБС надо при торможении передачу выключать (или просто выжимать сцепление). Связано это с тем, что тормозной момент двигателя может повлиять на правильную работу АБС.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Религиозный вопрос Я выбираю шиповку. Довод прост:
ухудшение тормозных качеств на асфальте - 5-7% по сравнению с нешиповкой такого же уровня качества. А вот разница при торможении на скользкой дороге у шиповки процентов на 40 лучше! Вот и думайте, что вам важнее.

ЗЫ: к тому же, я иной раз и на шиповке буксую при въезде в гараж, во время оттепелей/заморозков - надо ехать по льду в горочку, а что же будет на нешиповке??? :

Глупость какая. Где это написано? Хотелось бы услышать аргументацию.

Наоборот, выжимать сцепление при экстренном торможении нельзя, т.к. резкая потеря момента на колесах может вызвать занос.

А вообще, вот, например, выдержки из мануала Хонды:
Система ABS не сокращает продолжитель
ность торможения и не уменьшает тормозной
путь автомобиля. Система ABS может только
обеспечить сохранение управляемости
автомобиля в процессе торможения. Поэтому
вы должны постоянно поддерживать
безопасную дистанцию до впереди идущего
автомобиля.
...

Автомобиль, оснащенный системой ABS,
может иметь больший тормозной путь по
сравнению с автомобилем без ABS. Это
касается непрочных и неровных дорожных
покрытий (гравий, снег). При движении в
подобных дорожных условиях снизьте
скорость и увеличьте дистанцию до впереди
идущего автомобиля.
...

Не пытайтесь взять на себя функции ABS,
попеременно быстро нажимая и отпуская
тормозную педаль. Это только затруднит
работу системы. Во время экстренного
торможения автомобиля нажимайте на
тормозную педаль с постоянным усилием и
управляйте курсом движения автомобиля с
помощью рулевого колеса. Иногда этот прием
торможения выражают словами “дави на
тормоз и рули”.

Вот так...