Цена переоборудования в дизельный автомобиля клиента (штатный двигатель возвращается клиенту), включая стоимость самого дизеля с оформлением документов для регистрации в ГИБДД - 6'280 USD

Сдохнуть можно. Такие затраты никогда не окупятся.

Ндяаааа нахрен нахрен...........

_________________
А машинка хороша......

Проще за 30 тыщ подвергнуь глубокому тюнингу с поднятием мощности до примерно 115 лошадок.

Не вижу связи, если честно. К тому же, с поднятием мощности до 115 лошадок велик риск довольно быстро убить не только сам движок, но и коробку, мосты и т.д.

Дизель хорош тем, что имеет при сравнительно малой мощности хороший момент (полезно для говен), плюс расход заметно меньше, что при нынешней стоимости топлива весьма важно.

На оставшиеся 5 тысяч сколько бензина можно купить?
А момент большой у дизеля также и крышку РПМ сломает и шрусы провернет и колобку в хлам превратит.

Andrey Malygin,
В этом конкретном дизеле (XUD9 серии) момент всего на немного больше шетатного - такчто опасности никакой нет...

_________________
.

А если момент "всего на немного больше" - то нет смысла его ставить...

pivko,
не скажи...экономичней (вот забавно подсчитать через сколько десятилетий установка окупится )
момент выше снизу
к воде проще приспособить (в плане гидроизоляции)
ну и ездить приятнее (кроме скоростных трасс)
вобщем для гОвен он или для флегматиков, любителей дизеля там... ИМХО.

_________________
.

Окупится примерно через 300 000 км.