Да это вроде у вскех так.
Стартер можно снять не снимая други детали.

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Насколько помню, там хитрый болт, у которого на головке еще кусок резьбы под гайку крепления клеммы "массы"....или это всё же действительно шпилька, а у меня на ней первая гайка хорошо засела и потому за эту гайку вывернулась вся шпилька из колокола КПП. Глубокая головка там нужна

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

В общем все сделал, снял стартер отнес в мастерскую, его там помыли, отчистили, от пескоструили, помазали, заменили бендикс (он заклинил) собрали, покрыли лаком чтобы не ржавел, за все 1900 руб. с запчастями.

А теперь для тех кому предстоит этим гемором заняться. Перед съёмкой стартера, отключаем АКБ, снимаем воздушный фильтр и впускную, гофру.
Скидываем ремень привода вспомогательных агрегатов (Ключ на 15), отворачиваем верхний болт генератора, а нижний только ослабляем, откидываем его. Откручиваем нижний болт стартера и управляющий провод, засовываем переноски, на лобные фонарики, и светим на шпильку. Составляем удлинитель для откручивания верхней шпильки, а может это хитрый болт с резьбой с обеих сторон, головка нужна длинная на 13, у меня два комплекта головок, от одного не подошла, от другого еле хватило длины.
После откручивания первой гайки нужно с резьбы скинуть кронштейн, после выкручиваем остатки шпильки. Собственно все стартер снят, осталось открутить от него силовой провод.
При установке кронштейн, что прикручивался к верхнему креплению стартера, очень сильно мешал, я его откусил кусачками и выкинул. На верх поставил болт с низу, а в низ поставил верхнюю шпильку.
зы: при затяжке управляющего провода умудрился сломать его крепление, там оно пластиковое, теперь гадаю на сколько хватит втягивающего реле, там теперь небольшая щель внутрь него.

фото стартера

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

C моим свеже перебранным и обслуженным стартером
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.p ... 6#p3062476
начались чудеса: 50/50 такая картина: при повороте ключа срабатывает втягивающее, якорь начинает крутиться, но ... без зацепления с маховиком Злокачественных звуков при этом нет, просто тихо жжужит электромоторчик - и все. После нескольких таких "пусков" происходит нормальное зацепление шестерни и маховика и мотор пускается.
Бендикс???

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Да, и теперь будет всё чаще

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

В общем, принял решение заменить его (весь стартер) целиком на немецкий Бошевский оригинал от Астры, он мощнее (1.1 кВт против 0.9 у этого), 4-щеточный, в общем - классика жанра, вечный двигатель (только щетки меняй). Снял с машины довольно легко после демонтажа генератора (ему менять контактные кольца). Проверил снятый стартер на столе - работает безупречно, пытался тормозить ведущую щестерню, имитируя нагрузку - работает как ни в чем ни бывало .
Бошевский на столе работает намного тише.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Вот такой:


Для него есть в продаже все расходники (щетки, втулки, бендиксы и т.п. - даже якорь) бошевские и заменители.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael ,

Реализовано. Стартер становится и подключается идеально bolt-on. Пускает мотор безупречно (пока, 3 х тьфу )

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael , обмыл на радостях?