Здравствуйте.
Недавно начали выскакивать ошибки P1120 и P1550 и загорается значок на панели приборов "машина на подвесе"
P1120 Датчик положения педали 1 и 2 ложное отношение сигнал C-004
P1550 - ограниченный режим работы - неполное функционирование системы управления дроссельной заслонкой.
В натуральном виде это выражается заторможенной реакцией ДЗ и соответственно потерей тяги.
Ошибку сбрасываю, какое-то время едет нормально, затем всё повторяется.
Есть у кого опыт лечения?

_________________
ШН GL 2006 > KIA sportage III 2013 > SsangYong Kyron D20DT+ШН GLX (FAM1) 2007 ступ.с подш. IVECO+перед. вент. тормоза "Торнадо"+зад. дисковые тормоза "Торнадо"

Нет опыта.
Была бы это вектра или астра с таким мотором - сразу бы сказал, ЭБУ под замену.
Но в случае с нивой так нельзя, ЭБУ чуть другой, неисправность не характерная.
Я бы проверял проводку, дроссель и педаль, для начала.
Проводку звонить с пристрастием, сопротивление должно быть минимальным.
А у заслонки и педали проверить равномерность изменения сопротивления при нажатии/открытии.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

@Electreg , это ECU (мозги) информируют тебя о том , что ограничивают ДЗ по причине
В твоём случае ECU ругается на несоответствие обоих сигналов с датчиков педали газа относительно друг друга.
В педали 2 потенциометра и при нажатии они должны в определённой зависимости изменятся т.е. при любом положении педали напряжение на датчиках будет отличатся на одно и тоже значение.
Лучше смотреть диагностикой в Data на графике это хорошо видно или двумя мультиметрами на выходах с педали.
Неисправны могут быть педаль-проводка-ECU.

_________________
FAM 1 2008, BRC-sequent 24 MY10, Raptor.

Зря не написал в список ДЗ, была пара случаев...
Data - это ещё не всё. Там и так будет видно, что напряжения не соответствуют. Вопрос только - почему? В случае с нивой наверное ставлю на проводку

_________________
Езжу на FAM1 2003г

@aliet , Заходим в DATA, выбираем напряжение на датчиках 1 и 2, фиксируем педаль газа на оборотах от 2000 до 3000 и аккуратно начинаем шевелить-покачивать разъёмы педали и ECU, потом проводку. В большинстве случаев этот метод помогает, на графике видно разброс там где шевелишь. При покачивании разъёмов проводку желательно фиксировать чтоб не обмануться.

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:
@Electreg , Если:
Педаль-замена
Проводка-лечится
Мозги-специалисту на лечение(пропайку), со временем от вибраций и при больших перепадах температур под капотом пайка на соединение пинов разъёма с платой разрушается .

_________________
FAM 1 2008, BRC-sequent 24 MY10, Raptor.

Да? И ты реально видел хоть один симтек 71.1 с проблемой по разъемам???
В остальном - поддерживаю, всё чинится.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Есть ещё одна отличительная черта неисправности: ошибки появляются после очень хорошего прогрева подкапотного пространства, тут у нас в Екб температура воздуха уже неделю держится в районе +30 гр. так вот ошибка возникает после 30 -40 минут эксплуатации авто, не важно где и по трассе и в городе, похоже главное это продолжительность воздействия тепла.
Времени на поиск специалиста с компом пока нет (коллега ещё тачку свою разбил), к сожалению. Катаюсь пока так, сбрасываю ошибки бортовым и дальше поехал.
На холодную ошибки ещё ни разу не выскакивали
Как начну поиски и что то найду, отпишусь.
Всем спасибо!

_________________
ШН GL 2006 > KIA sportage III 2013 > SsangYong Kyron D20DT+ШН GLX (FAM1) 2007 ступ.с подш. IVECO+перед. вент. тормоза "Торнадо"+зад. дисковые тормоза "Торнадо"

@Electreg ,Можно пока без диагностики. Надо запустить двигатель и нагреть его на холостых оборотах в течении часа, далее посмотреть появятся ли ошибки. Если нет, то можно действовать как писал ранее до появления ошибки на бортовике ил панели. Флаг ошибки ECU может выдавать с задержкой поэтому: посмотрел в одном месте - подожди секунд 30 или лучше минуту. Если получится спровоцировать ошибку, сделай это несколько раз, каждый раз скидывая ошибку бортовиком.

_________________
FAM 1 2008, BRC-sequent 24 MY10, Raptor.

Вылечил ошибки. Переткнул разъём в моторном отсеке на ЭБУ, ближайший до которого смог добраться. Ошибки сбросил и пока они больше не появляются. Тьфу-тьфу тьфу...

_________________
ШН GL 2006 > KIA sportage III 2013 > SsangYong Kyron D20DT+ШН GLX (FAM1) 2007 ступ.с подш. IVECO+перед. вент. тормоза "Торнадо"+зад. дисковые тормоза "Торнадо"

на самом ЭБУ 2 разъема:
правый (по ходу движения машины) - это разъем собственно моторной косы, на котором висят все элементы впрыска;
и левый - на который приходит с борта машины требуемые напряжения, "массы", сигналы о включенных потребителях и устройствах, некоторые вспомогательные датчики, управление кондиционером, вентиляторами и т.п..
Жгут проводов с левого разъема имеет еще один промежуточный разъем, закрепленный на 2-х болтах М8 по центру моторного щита вверху над мотором. Разъемы на самом ЭБУ - с опелевской распиновкой, а вот промежуточный разъем - творчество ГМ-АВ и с точки зрения надежности, лучше бы его не было

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997