да, это наверное, последнее, что было сделано по заветам Анри Ситроена: "Если идея хорошая, то цена ее воплощения не имеет значения" (с)

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael , Да, C5X7 Break.
Та цитата (если Анри действительно такое говорил) справедлива для С6 - вот это действительно был некоммерческий, а имиджевый проект.
XM же создавался в эру больших хэтчбеков (в Европе их не делали только Мерседес и БМВ) - Скорпио (самый успешный среди них), Сааб 9000 и родственные с ним итальянцы, Сафран от Рено - роскошные и технически совершенные машины.
XM был на голову выше их всех, и создавался на основе успеха предшественников - Богини и CX, разошедшихся за 30 лет примерно трёхмиллионным тиражом в сумме.
XM был последним настоящим Ситроеном, хоть и созданным после поглощения фирмы Пежо, и имел много общего с 605-й машиной - моторы, сиденья, тормоза и др, но всё равно он ещё оставался настоящим. Его нельзя назвать коммерческим провалом, хоть он и не достиг тиража предшественников - за почти 11 лет производства было сделано чуть более трёхсот тысяч, что в принципе неплохо для любой модели представительского класса - просто
а) прошла мода на большие хэтчбеки.
б) XM был слишком совершенен для своего времени.
Родственная, конструктивно одинаковая и современная ему модель Xantia, чуть менее навороченная, чуть меньше размером и позиционировавшаяся как семейный автомобиль, выпускалась 18 лет, и только в Европе разошлась двухмиллионным тиражом.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Не спутал, причём совершенно случайно.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Это надо же, а? Ну надо же - тридцать лет всего прошло, как не стало СССР, и шоферов перестали готовить по учебникам 3-го класса, а уже (окончательно?) потеряно сакральное знание о том, что же такое за волшебное устройство - демультипликатор. А ведь когда-то даже в мурзилке ГАЗ-69 это устройство упоминалось с особой советской гордостью - предшественник 69-го, 67-й - такой роскоши не имел.
Раздатка автомобиля Шевролет Нива - продвинутое механическое устройство, объединяющее в одном корпусе три механизма:
- раздаточную коробку - механизм, позволяющий подводить мощность (момент, передавать вращение и пр. - прошу к слова не придираться) от одного источника к нескольким потребителям. Широко применяется в промышленном оборудовании - станках, например.
- межосевой дифференциал - устройство, позволяющее сообщать/разобщать между собой потребителей.
- демультипликатор - устройство, позволяющее увеличивать крутящий момент на выходном валу за счёт изменения передаточного отношения. В чистом виде демультипликатор в автомобилях применяется редко; навскидку я могу его вспомнить только на Урале-чебурашке, но зато на почти каждом современном велосипеде.
Таки вот, делитель, он же демультипликатор, он же полпередачи, - это один и тот же механизм. Он может быть самостоятельным устройством, а может частью раздатки или КПП.
*кто-то должен обязательно написать, что делитель наоборот включает повышающий ряд

_________________
Отличное - враг хорошего.

@Крыглоупек Грамцианский , почитай учебник водителя третьего класса чтоб не путаться в терминах

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

спасибо за нужный, своевременный, добрый и полезный совет.
Теперь перечислите термины, которые я перепутал.

_________________
Отличное - враг хорошего.

@Крыглоупек Грамцианский , я учу за деньги

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru , А ненужные советы раздаёшь бесплатно и когда не просят.

_________________
Отличное - враг хорошего.

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru , @Крыглоупек Грамцианский ,

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder