Дыры в форсах надо было меньшие сверлить,а то небось свёрлышка на 2 мм было :

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

А ты свои дырки запаял,чтоли

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек

а вот интересно при поршнях с клуба турбо и стондартной башкой какая степень при поршнях 20 кубов?кто подскажет?

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

думаю чтото около 8.2

(по моему екселю получается 8.16)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо.Нашёл я подсос.шипит вакумник в середине нажатия,вот думаю в выходные менять.хотя на тормоза не сказалось,но движёк трясёт при нажатии педали и барометор скачет по разряжению.

А при снятом шланге заткнутом пальцем всеравно движёк трясёт.(у тебя не трясёт?)по идеи надо какой-нибудь дымогенератор - проверить весь впуск и выпуск..

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, поставь смесь на ХХ = 13.5

угол допустим 23-25

тогда посмотри как работать будет. Если хорошо, то так и оставь!

дк-регулирование должно быть отключено в режиме 600-1200 об и цикловом наполнении 80-200

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)