Ннеа. Даже не прикладывал еще. Крепиться будет в верхней части, над гуром, возможно перенесу гур вниз. Пайп поведу взамен штатной гофры. место там есть. больше пока ничего не ясно. Проблемы по мере поступления решать буду. Пока январь и форсы
Надо ставить ГБО4-ое, но хз как проводку подключать и гугл ответов не дает, если кто в курсе. прошу просветить!

У данного рутса подшипники рассчитаны на 16000 об/мин, если повысить обороты до 20000, подшипники сильно чаще лететь будут?

по проводке на гбо на оф.сайте производителя копать.
На ловато есть неплохой мануал и по установке и по настройке, про остальных не скажу, не сталкивался.

В гугле набираешь dijitronic схема подключения и получаешь кучу ссылок. Качаешь первый файл и открываешь его и там всё расписано.

Вот ссылка на скачивание инструкции.

https://www.google.ru/url?sa=t&source=w ... yvIzHik4Zg

После купишь провод(джигу) для полключения к компу и сам всё настроишь. Программки в инете бесплатные есть. Я так поглядел диджитроник намного понятнее моего газового и газовщики говорили что с ним проще работать. Там всё просто 4 форсунки, +-, тахометр и лямбда

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

Да, находил, спасибо! узнаю потом, какой именно диджитроник и все проверю. есть там пара датчиков, непонятных для меня. Посмотрим

Так и не понял. Никто в итоге не ставил компрессор amr500 на шниву? Мал он по производительности для такого объема двигателя?

_________________
Шевроле Нива 2004гв. Самоблок в РПМ.

Видимо никто не ставил.
Поискал в ютубе, нашел семерку с такой приблудой, говорят 150 л.с.
Посмотрел по чем стоит приблуда - 150 долларов - бюджетно.
Прикольно.

Ну по сравнению с sc14 плюсов у этого компрессора много. Шум меньше, размеры, и цена. Но существенный недостаток получается низкая производительность, почти в 3 раза и нет эл.муфты включения.

_________________
Шевроле Нива 2004гв. Самоблок в РПМ.

Я думал в свре время про этот компрессор, но собрал в итоге турбо.

_________________
Моб. 8-908-826-32-40

Ребят, есть такая штука - калькулятор.
0,5(объем)*16000(мах частота вращения)*60(минут в часе)*0,8(кпд компрессора)=384000 л/час(качает компрессор):772,4(столько литров занимает 1кг воздуха при атмосферном давлении)=497,15кг/час (расход через компрессор и потенциальный расход через мотор). Эффективная мощность двигателя примерно равна 33% от расхода воздуха, или 1/3. 497,15:3=165,7лс. Минус примерно 20% затрат мощности на привод компрессора =132,5лс. Примерно такую мощность можно выжать из этого компрессора. Больше вряд ли. Если только какие-то крохи за счет снижения потерь в самом двигателе или установки очень эффективного интеркулера.
Почитайте забугорные сайты, там тюнеры снимают больше 100лс с этим компрессором на самых разных моторах.
И главное преимущество amr перед компрессорами sc - за счет другого передаточного отношения в приводе, amr уже на хх двигателя имеет высокий объемный кпд, т.е. дует в мотор с избытком. Да, у sc14 потенциал около 250лс, но тут уже каждый сам решит что ему надо.