Боюсь сам себя наи#ать... :

_________________
Commander 3.0 CRD

есть кто поставил себе турбокит живой на борде ? Мысль то интересная, двиг трогать сильно не нада, типа переточка и т.д. Низкий наддув в принципе не страшен, главное правильно настроенный контроллер. Понятно что с такой гаретты снимать 0.4 бара - кощунство там бы 1 зафигачит. Но прально заметили для шнивы это опасно да и не нада. А лишние 30-40 сил то для шнивы и так оченьь много она должна быть совсем другой по ощущениям. Просто есть валом владельцев шнив которые на бездороге ну отсилы 20%, а остальное на асфальте. Вот ощущения то интересуют.

_________________
Самые безумные мечты имеют свойство сбываться не вовремя :)

Двигатель не превратится в одноразовый? :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Я бы поставил этим летом,но есть три вопроса:
!.Сколько "выхаживает" турбина (нет опыта владением).Какова должна быть квалификация установщика?
2.Насколько всё обратимо.Как проходить техосмотр??? (снимать -ставить?..-стрёмно...но фиг с ним)
3.Если движок с турбиной 60-80 т. км отбегают, при положительном решениии первых 2 вопрпосов, я рискну.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Движок-то фактически остаётся стандратный: цилиндры не точатся, колено не меняется. Может вылезти шатун? Так и на стандартном такое может быть. От этого никто не застрахован. Если следить за мотором - ничего ему не будет. По железу с таким давлением запас есть.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

3Dfx_TriDDDek, ресурс турбины определяется качеством масла, периодичностью его замены и умением обращаться с турбо-мотором. Если всё это правильно соблюдать - проходить она может и больше, чем сам блок. ИМХО ставить её не сложнее, чем менять натяжитель, например. Не зря же в штатах и японии почти каждый, кто заряжает свою машину, ставит турбину самостоятельно. Самое сложное - это написание программы для мозгов. Техосмотр, скорее всего, придётся проходить по-русски.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

да так и придется

_________________
Вот это ДА!

хм, когда я проходил ТО - под капот мне не заглядывали. МОжет потому что новая машина была?

_________________
Шевроле-Нива, май 2007 года, цвет "Сочи", комплектация LC

В случае Шнивы ресурс турбины в большой степени будет определяться работоспособностью масляного насоса.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

LokoTen, я дико извиняюсь, а номера кузова и двигателя как у тебя сверяли без открытия капота? может ты просто когда получал номера и ГТО проходил приплатил куда надо за организованную скорость работы?