valner,
Далеко ходить не будем!!
Слово шнива пишется с большой буквы, как и имена, а в конце предложения ставится точка!
Так, что... : :

Весьма спорное и необоснованное утверждение, мой рекорд на ниве - 60 литров на 80 км.
Проблема в другом - как побольше напихать твс, ее решение является основной задачей мотористов. Именно в этом направлении идет развитие - все остальное (цилиндр-поршень-шатун-вал) придумали наши прадеды. А вот непосредственный впрыск и компрессор низкого давления придумали только сейчас... Хотя нет, роторный насос Рутса тоже уже сто лет...


Более-менее современное моторостроение уже давно перешагнуло планку 1,5 литра=100 л.с. и более, а вот отечественные мотористы-дебилоиды увеличив объем с 1200 куб. сантиметров до 1700 куб. сантиметров, т.е. не постесняюсь сказать на поллитра, смогли увеличить мощность на целых аж 15 л.с. и 30 н/м. Это ведь постараться надо!

_________________
Commander 3.0 CRD

я говорил про эффективное сжигание топлива, а не вытекание его через форсунки в выхлопную систему из-за неисправностей зажигания



ну не при чем тут "современное моторостроение", когда мы говорим про 30 или 40 летний агрЭгаД, стоящий под капотом ШНивы

А с чего ты взял, что у меня были неисправности? Мотор был прекрасно настроен. Готов спорить, что нивовский мотор может без каких-либо последствий потреблять топлива в разы больше, чем это предусмотрено его паспортными характеристиками. Принимаешь пари?


А при том, что возможности этого двигателя, несмотря на его архаичность, использованы не полностью.

_________________
Commander 3.0 CRD

Если Вы в этом уверены - вам необходимо немедленно садиться за диссертацию. А то правительство все про нанотехнологии в РФ распинается. Оказывается у нас есть светлые головы не только в электронике, но и в двигателестроении тоже.

А потом еще раскрываем скрытый потенциал трансмиссии и на Даккар. Нечего буржуям все время в призах сидеть.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

современные моторы делаются из алюминия полностью. Вы готовы что шевик вдруг мигом подскочит в цене тысяч на 5 и только из-за того что двигатель стали алюминевым делать? Плюс стоит учесть систему подачи топлива... А также что мотор то нам нужен посильнее на низах а не высокооборотистый - что в большинстве своем предлагают японцы со своими 1.5л=100лс

chega, температура плавления алюминия 660 градусов. не сделаешь ты мотор из него "полностью". и никто не сделает.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

dimfair, существуют легирующие элементы, которые повышают многократно порог плавления металла. А на практике если - http://www.hondacars.ru/crv/engine/ читаем первый абзац

А я там в теме про расход топлива пишу 9,6 л/100 км.

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Я пытался спорить о несколько другом - оппонент предположил, что много топлива для двигателя - смерть, я же утверждаю, что лей хоть ведрами, ничего не станется. При этом, для меня совершенно очевидно, что этот вопрос не имеет никакого отношения к мощности и экономичности двигателя.

Что касается расхода, то это вполне вероятно, если исходить из предпосылки, что современные турбины низкого давления (типа твин скрол) вкупе с непосредственным пьезовпрыском высокого давления способны приносить экономию сравнимую с дизельной. Разумеется, наш колхоз с насосоми/тубинами врядли способен создавать экономию при условии увеличения мощности и к/м, однако я вполне допускаю, что расход останется в пределах благоразумия.

_________________
Commander 3.0 CRD