Очень интересны следующие моменты(если не секрет конечно):
1) До какой степени сжатия ты расжался?
2) Сколько дуешь?
3) Можешь скрин карты УОЗ в мощностном режиме выложить, той что у тебя получилась после откатки онлайн?

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

Насколько "другая" карта зависит от степени сжатия и буста. У меня получилась примерно 9.0, так что карта совсем другая, на всех оборотах и нагрузках газовый УОЗ раньше. Ну и баллон всего 50 литров (вместо глушителя), датчика уровня нет, поэтому газ заканчивается неожиданно, а заправок не так много у нас. И по трассе тошнить до газовой заправки, которая еще неизвестно где, постоянно косясь на указатель буста, совсем не хотелось.

Да не секрет, конечно.
1) Мотокомплект СТИ 19.01 (ковка, 82.5 мм на 90, шатун 143.5) ставил, еще когда про турбо не задумывался, при установке GT1752 доработали КС в башке до степени 9 (поршня легкие, трогать их нельзя было), в блок - маслофорсунки, сразу и полуторный насос с маслокулером.
2) Временно стоит актюатор SAAB 2000, пружина слишком мягкая, поэтому буст только 0.35 бара. На моей турбине (б/у с диасовского кита) мембрана актюатора травила, на настройке передувала выше 1 бара, даже на 98 детонация появлялась, хотя интеркулер стоит и на улице около нуля было. Зато на 0.8 бара примерно новое сцепление "Сакс" буксовало. И морду в повороте из-за "квайфа" переднего внутрь сильно закидывало. А крышку РПМ (сток) согнуло, на зимней резине всего-то 205/75 R15!
3) Карту пока выложить не могу, не я настраивал, да она еще и сырая, после замены актюатора (планирую 0.75 бара сделать) буду откатывать окончательно.

Расскажи пожалуйста, каким путем была получена карта УОЗ на газу? Интересует именно методика. (Или просто задрали углы во всем диапазоне в очень раннее, а потом по датчику детонации потихоньку двигали в позднее до исчезновения детона?)

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

о каком детоне на газу может быть речь?

преддетоновый угол - не есть оптимальный.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Да в том и проблема, что методика основана исключительно на попомере, НИОКР никто по этой теме, похоже, не делал. Сдвигали всю карту, на больших оборотах меньше, внизу побольше. А детонации на газу лучше не пробовать добиваться, да и угол, полученный таким путем, оптимальным не будет. Сейчас в мощностных режимах разницы между газом и бензином не чувствую. В любом случае, оптимальный УОЗ мне еще долго искать, пока запас есть на перспективу увеличения буста.

Как ни странно, но на газу детон получить проще простого.

Расскажи, пожалуйста, как вообще правильно построить "правильную карту УОЗ" для конкретного конфига и конкретного типа топлива.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

Да, при желании все получить легко, кому-то степень сжатия поможет, кому-то хороший буст.

А кому то и то и другое , у меня например отвратительно высокая степень сжатия, которая изначально делалась под атмосферный мотор на газу.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

В принципе, для построения "правильной карты УОЗ", неважно, на газе или бензине, кроме софта, ноута и альфометра (которые у нас были), нужны еще стенд, время и мозги (настройщика). Вот с последними пунктами, обычно, самая напряженка.