Не, плотная фольга, может быть клейкая

Это самоклеящаяся теплоизоляция, которой достаточно, чтобы не сгорело ничего рядом с горячей частью. Если у тебя ее нет, обклей сам, поскольку это не дефицит. Выглядит она так

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Cott, У нас не найти. Хотя может я плохо искал . Еще я слышал, что на турбину это негативно влияет, когда горячую часть теплоизолируют.

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Саму горячую часть теплоизолировать не надо, надо изолировать части рядом с ней.

SRT, Единственное, что я нашел из материалов - полотно для тушения пожаров: тонкая стеклоткань, похоже. Я ей защищал бензотрубки. Ее можно на переходник от коллектора наматывать? Или лучше просто все резиновые патрубки ей замотать?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59,
если ты посмотришь на фото, то видно что теплоизолято не на всей горячей части, а на улитке и не наклеен, а надет в виде чехла и застрипован стальной проволокой. Негативное влияние можно ощутить при отсутствии турботаймера или если машину запустить на кольцевую гонку с максимальным режимом нагрузок. Ну а при нашем режиме езды это не скажется никак, поскольку температура турбины на ХХ около 100 градусов, что ниже температуры выпускного тракта. Но это не рекомендация, а просто конкретный случай, когда сделано так а не по канонам( с экраном и теплоизоляцией всего окружающего)

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

SRT, Почему? Я видел турбину на гольфе в заводской теплоизоляции, рука корпус держит. А фрицы не идиоты

Теорию подвести сможешь? Думаю ты не прав Всё происходит с точностью до наоборот. Эбу считает, что воздух прощедший ДМРВ хавается без остатка, электроника она тупая в этом случае. При торможении излишек сбрасывается уже после датчика, а в режиме снова тапку в пол, ДМРВ начинает рассчитывать смесь с нуля, не зная, что там что-то отрыгнулось. Как-то так. А вот ДАДу это как раз и пофиг, потому как отталкивается от воздуха непосредственно перед сэксом с топливом : :

valner, не спорю, я только говорю как сделано у нас, иначе не пробовали. Нам показалось проще теплоизолировать трубку ОЖ

SRT, Кстати теплоизоляция турбины решает один существенный минус : Можно не бояться заезжать глубоко в речки.
В сочи я подобной теплоизоляции не нашел, но джипперском магазине в Краснодаре это есть в продаже.