про 2 кг както туманно, я честно говоря их палочкой от карбклинера/зубочисткой открывал вообще без проблем тыкая (после отпила попы для установки в классику шарик неглубоко остается) . Впрочем 2 кг/см^2 при переводе на 1 мм^2 получается что-то типа 20 гр/мм^2, примерно так и чувствовалось (реально, пружинка ниочем), и у меня закрались подозрения что первый (и последний) запуск будет на перманентной лампочке. Но двигун работает очень мягко и тихо (пока саабофорсы на онлайнике откатал, кстати динамика из тырнета ваще не подошла), я даж задумался наверно давно надо было маслофорсы поставить и расжать

PS. Методика выкатывания динамики на онлайнике архи-удачная. (напомню - на ХХ просто переключаешь из фазированного в попарно параллельный и смотришь за COINJ - если уползает значит динамика неверная, когда добиваешся стабильности COINJ при переключении типа впрыска - статикой выводим в 1.000). После этого прошивка стала работать точно также как на волгофорсах (я имею в виду переходы на ХХ, пуск и тд когда на месте газуешь - а что еще без сцепы делать . Расход по БК вернулся опять же в старый, 1.0-1.1 л/ч

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,

я маслофорсы подключал к компрессору, при 2-х кг начинали свистеть все 4 штуки...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

carmack,

что такое КОИНДЖИ и чем его зырить? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Моментальный коэффициент коррекции времени впрыска при работе ДК. Показывает любая диагностическая январьская прога. Рвзумеется в текущем режиме должно быть включено ДК регулирование.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А цука Рассухариватель какой породы?больно укусила?

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

DOK 08, ну те такой который клещевой. Тот, что за шпильку цепляется. Каждый раз одно и то же с ним : по лбу обязательно прилетит. Может хреновый просто сам по себе, только ерзать начинаешь со шпильки слетает

Shevik, я вот чо подумал как тебе без онлайника форсы (динамику) откатать. Переключать из фазированного в ПП можно отрубая фишку ДФ. Переключать обратно - сбросом ошибок по диагнозе. Соответственно за 5 перепрошивок можно подобрать динамику. Ну а статику уже проще когда есть динамика

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а у тебя рассухариватель с прорезью в цеплялке за шпильку? обвари колечком цеплялку и под гайку.. усе буит норм тада

я уже настроил свою карму на СТР и онлайник с инженером 7.2

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

мини отчет

Саабофорсы без датчика фаз даже не вздумайте ставить!!!!

в фазированном и попарно-паралельном работа движка на ХХ ОЧЕНЬ сильно отличается не в пользу второго. (С динамикой форс в прошивке всё в порядке - ДК регулирование не замечает перехода).

в маломощностных режимах тоже работа в ПП режиме какая-то гамняная

в фазированном на ХХ движок очень чувствителен к фазе впрыска

по поводу степени 8.0

ХХ вчера настроил ровный, ничем не хуже как у 9.3

низы конечно отстойные - тапку надо давить сильнее, а до 1400 вообще полная вата

на старом давлении, добавил к составу смеси 1-цу (до 12.7 в мощностном, было 11.7), добавил 5 градусов УОЗа, и это стало очень успешно ездить на 92-м бензине!!! Раньше на 11.7 и поздноватом угле тачка детонила на 95м...

по поводу саабофорс, простой пример для фазированного ХХ - необходимо лить по 7 мг топлива на цикл, время открытия в миллисекундах (в скобках %, приходящийся на время открытия относительно полива):
стандартные форсы (130 сс) = 0.4 (динамика) + 4.24(полив) = 4.64 мс (8%)
волгофорсы (192 сс) = 0.5+2.8 = 3.3 мс (15%)
саабофорсы (360 сс) = 0.8+1.7 = 2.5 мс (32%)

а теперь в ПП: (двойное открытие форсы за цикл)
стандартные форсы (130 сс) = 2*0.4 (динамика) + 4.24/2(полив) = (2*) 2,92 мс (18%)
волгофорсы (192 сс) = 2*0.5+2.8/2 = 2*2.4 мс (36%)
саабофорсы (360 сс) = 2*0.8+1.7/2 = 2*1,65 мс (48%)

тоесть в последнем случае в 1 сработке форсунки половину времени приходится на её открытие и закрытие, и это уже сказывается....

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, привет, чет не нашел фазы впрыска в режиме ХХ, в калибровках :| есть ток фаза впрыска при пуске мотора : ты про нее говоришь?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

фаза впрыска (после выхода из режима пуска) для всех режимов берется из вкладки рабочих режимов. Инженеры ясно понимали что разрывать эту таблицу на режимы смысла нет вообще никакого - она сама по себе охватывает все возможные режимы работы.

почитай про форсунки выше, я добавил полезной инфы

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)