а что это даст? мое мнение -это ставить костыли. все авто и конфиги разные, соответственно каждое авто должно настраиваться индивидуально!
на примерной настройке ездить конечно будет, но вопрос как и как долго.

Ванька скромничает. Прошиву мы делали вместе. Будет тебе прошива)))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

если речь конкретно о Шниве (Ниве 214) и конфиге 0.45 бар (Диас), то прошивки прекрасно подходят ко всем авто.

Не приходило в голову, что завод заливает всем одинаковые прошивки?)))) Вот тут то же самое. И более 20 машин тому подтверждение: ездят себе по Мск, ниче. Довольны.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

просто послушай, или давай уж поспорим на много!)))

Стоквые поршни - БОШ, 0.5 бар, волгофорсы - 115 л.с на 95 бензе. Все! Дальше не получится без разложки мотора. Кулер в таком конфиге- вред, будет только хуже.

Турбопоршни, и Я7.2, интеркулер, нормальные форсы и насос - и хоть в космос лети! Тока тормоза не забудь доработать!)))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

если один и тот же кит, и больше в авто нет изменений, то само собой прекрасно подойдет)) я имел ввиду не только про данный кит, а вобщем.
у кого-то вал вкинут, форсы разные, коллектора разные, турбы разные, степень разная, впуск разный и т.д. и т.п. вот под такое только индивидуальная настройка.

psv32, именно так. Помимо нас, турбанутых маньяков, есть еще обычные юзеры, которым нужно, чтоб отдал-забрал-поехал. И чтоб 12-13с сотня. Все.

А нам - да, все у всех по своему. И это классно.

Кста, все знают, что смс сделал бета СПТ с таблицей поправок 32х32?)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

На ВАГах underscale maf распространенный подход, проблема только, что попадаешь в низкие значения нагрузки, т.е. придется сдвигать другие карты, углы по крайней мере, зато модель должна работать как часы. :

Про кулер не совсем согласен, для 0,4 возможно и не важно, а выше? А летом просто беда будет. Главное начать ))

Creed_sc, я к тому, что никакие помогалки не решат вопрос детона на неразжатом моторе при бусте свыше 0.5 бар. Хоть -40 на улице будет. Только заваленный УОЗ и сгорание в глушителе.

Иначе можно сразу начинать верить в добрых волшебников, там, в Гарри Поттера........)))

Кстати, у меня сейчас кулер полностью закрыт бампером, не обдувается. Я ради эксперимента снимал бампер и покатался. Температура была порядка +30, с кондеем. Так вот: абсолютно никакой разницы в температурном режиме, что кулер идеально обдувается, что не обдувается вообще. То же с детоном: если на этих углах он звенит с бампером, то абсолютно так же звенит без бампера.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Пока не услышу, не поверю! Расскажи лучше подход к наддувной прошивке, какие карты, в общих чертах. ДМРВ ведь можно масштабировать и по "коррекции дмрв по нагрузке", и богатить соостветсвенно смесь лямбдой на этих нагрузках. Или всю тарировку дмрв масштабировать по проценту? Как надежней, ведь мотроник штука сложная, Роберт Бош херней не мается. :