На гранте пистоны и шатуны в стоке облегченные. Кстати все современные автовазы втыковые и об этом мало кто знает.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

Колено 74.8 ( тогда 75.6 не было), шатуны облегчены без экстрима, поршня стд. подрезанные под коленвал ( -1.8 без увеличения лужи, для поднятия степени сжатия, лёгкий маховик, и соответственно расточка от оси к-в с применением фальш головки. ГБЦ с каналами 32х29, лёгкие клапана, впускной коллектор тоже был доработан и совмещён с головкой. Карбюратор с диффузорами 24х26, увеличенный носик ускорительного насоса, жиклёры дорабатывали свёрлами , расход на бензине особо не волновал, т.к. стоял газ.

Я возвращаюсь, история продолжается. Зубилко не смотря на смешной расход и резвость всё равно как то не радует, корчевание нивы продолжается.
Фотки чуть позже, а сейчас немного текста.
Новая версия кронштейна и лёгкий буст-ап. Генератор встал на своё заводское место, штатный ремень стоит как и должен быть. Площадка под мясорубку сделана заново, крепится к верхнему и нижнему болтам крепления генератора, к болту крепления кронштейна генератора к блоку, и к болту крепления модуля зажигания. Вся конструкция единое целое, из уголка квадратной трубы и 10мм прутков, надеюсь вибрацию выдержит, а там посмотрим.
Шкив компрессора тюнячий уменьшенного диаметра стоит негуманных денег поэтому пошел иным путём, приварил прямо к нему шкив от десяточного генератора. Ремень теперь идёт отдельный, с двойного шкива ГУРа, и отдельный натяжной ролик от восьмёрочного ГРМ.
Если верить логам из газового мозга давление теперь 0,6-0,7, цикловое на 4000-4800 примерно 600-640мг. Бензиновые форсунки сток, в бензиновой прошивке отсечка 3200, в газовой прошивке статика сильно увеличена, на газу уже можно крутить сколько влезет. Разница между наполнением 540 и 640 ощущается, в общем «даволен как слон».

Собственно вот:
логи https://yadi.sk/d/m0McflU1ie9ce
фото новой реализации

Плюс такой конструкции в том что остается всё стандартным, единственное подобрать один раз ремень. Единственное волнует выдержит-ли сток ремень при доп нагрузке на гур и на сколько точно по центру шкив на компрессоре стоит, просто в этом месте максимальные обороты будут или если что, то и вибрации максимальные.

А так в целом мне нравится. Генератор наверное теперь в случае ремонта не снять?

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

_Василий_ _ в случае ремонта мясорубку скидывать без вариантов, там ни к свечам доступа нет ни к генератору, всё очень плотненько. По нагрузке на ремень, отвал до 5000 с кондеем выдерживает, а с насоса ГУР нагрузки при разгоне по прямой быть не должно. Шкив варился на глаз, при работе визуально биения не видно, посмотрим сколько продержится)

Я кардан также на глаз на полметра удлинял на грузовик. Тоже все говорили что так нельзя. Варил на земле и центровал на глаз. За 1.5 года и 100 тыс пробега никаких проблем не возникло, так и продал авто.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

теперь мне жутко не нравится весь пайпинг, надо придумать что то красивое и бюджетное, склоняюсь в сторону канализационных труб пластиковых, давка вроде не большая, температура тоже. Трубки с более гладкой внутренней поверхностью и более плавными поворотами должны быть как то феншуйнее.
Надо погулять со штангелем по магазинам сантехники и строительным рынкам.
Может есть ещё какие то мысли на счёт пайпинга?

Я видел два бомж варианта. Трубы из мебельного магазина и всё из железа, но покрашено. Насчет пластика не знаю, опять на ино пластиковый пайп, но там не пластик а композит опять же какой-то.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

Вот и первые траблы, заметил по дороге на работу при долгом валилове в затяжную горку на оборотах около 4000 начинает подёргивать, кратковременные провалы неизвестного происхождения.
Конечно без записи лога это всё гадание и тыкание пальцем в небо но всё же что это может быть?
При недолгом валилове, тапка в пол на третьей передаче, спокойно и непринуждённо выкручивается выше 5000 без провалов и дерготни, а если долго держать высокие обороты на максимальной нагрузке начинается дерготня.