Нужны руки правильной формы и не пытаться изобрести велосипед.
У меня авто без проблем ездит уже почти 40 тыс. с компрессором и никаких проблем нет, давление плавно регулируется нажатием на педаль газа.
Так что вам просто не повезло или . . . . .

Kent12, Андрей привет! тыща лет, тыща зим! :
Ты не все договариваешь. Насколько мне известно, со шкивом коленвала проблема не была решена даже при вваривании стальной центральной части.
Сейчас решение найдено? Или была проблема не бобине, а в сварщике?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Kent12, история показала что от шнив с компрессором избавляются как только так сразу.

а начало у всех одинаковое! Цитата "Турба - это сложно, надо переделывать выхлоп, намного проще в любое место поставить мясорубку, и удлинить ремень." И "на турбе какаято своя сложная газодинамика и давление в выхлопе епт". Знали бы как они заблуждались. Причем не в обиду старожилам, но все таки элемент желания пройти по пути наименьшего сопротивления - присутствует, и очень важен.

Кстати в шниве свои заморочки с моторным отсеком. Адекватного места под настоящий компрессор (не беру в расчет ПК-23) в шниве - НЕТ. От слова ВООБЩЕ, ибо очень узко и высоко проложены лонжероны, и единственное место - гдето в районе аккумулятора. И это п-ц. Так что успешный опыт установки компрессора на тойоту\классику\мерседес\2110 - не совсем правильное сравнение, и ведь, у тебя Kent12, тоже не шнива, так ведь?

а какие звуки издает ЭТО?? Я не знаю как на шнековом комрессоре можно перется от звука убитого генератора или роя шмелей (иного сравнения я не нахожу), и что любопытно такие звуки издают ПОЧТИ ВСЕ несерийные автомобили, которым присрали единственный дроссель до мясорубки. (потому что сделать электронную зеркальную систему заслонок как на мерсе - это за пределами их ПОНИмания). Не, если все сделано как надо - то респект и уважуха. Вот пример нормального звука
https://www.youtube.com/watch?v=6_dzeXYMgCY

вот пример НЕНОРМАЛЬНОГО звука
https://www.youtube.com/watch?v=-9jpx_YXHc4
https://www.youtube.com/watch?v=Vmtr4Ap02-U (достаньте кота из мясорубки!!!)

и только очень кропотливое и вдумчивое вникание во все нюансы позволяет хоть как-то получать удовольствие, тут разве что твой опыт - это исключение которое подтверждает правило. Техническая планка вступления на компрессоре выше чем на диасе у которого только 2 сложности:
1) перенести бачок омывателя на левую (по ходу движения) сторону. Причем у меня с моим миниатюрным 1.5 литровым бачком очень большие проблемы - он особо никуда не лезет, везде мешает. Как вы туда ставите мясорубку - для меня один большой секрет.
2) поставить январь и найти настройщика
(3) перенести трубки кондиционера если он есть

куда делась последняя образцово-показательная установка от kiya?
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/kiya/ - в закладках остался, а страница уже удалена. Тоже продал, покатавшись менее года?

у нас вообще в РФ, хоть один шевик на компрессоре остался? DIANABOL на SC-14 - продал через месяц. SHEVIK на SC-14 - продал КТТС, 3dfx тоже помню заморачивался давно, да поснимал все. История шнивоводства неумолимо твердит - компрессор это блудняк, либо надо быть нереальным данилой-мастером чтобы все это заиграло. И опять же как заиграло? Все равно газовые ТРК в массе своей валят на всё бабло и ущербными себя не чувствуют.

зато диасоводов я уже со счета сбился. За редким исключением - поставили - попросили прошивку на я5 - исчезли. Я думал что тоже забивают, интересуюсь, а оказывается по сей день катаются!

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Просто на турбу готовые комплекты продают. А тут колхозить надо. Диас тоже не фонтан--консольно висящая железяка.
Минусов у компра много, но есть плюсы-- не душит мотор на малых оборотах, для нивы важно.
насчет шпонки коленвала--по моему преувеличение проблемы. Если ездить на давлении 0,6 -0,7 и байпас правильный, ремень не перетянут--все гуд.
Да-- балда большая и тяжелая. мне нравится вообще двиг без турбы и компра. компактный и все такое
Разница в куске железа на консоли невелика, что турба ,что компр.
Самое правильное для нивы - нормальный атмосферник. будуший 1,8 явно внизу будет слабоват. 2,0-2,2л самый раз.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Полностью соглашусь. У меня тоже авто практически без проблем (21214), проехал более 12 тыс. с компрессором. Сейчас макс давление 0,7. Давление тоже регулируется плавно по желанию, схема байпасной заслонки. Были заморочки с отстройкой газового редуктора в режимах "с компрессором", "без компрессора" . Как-то была беда с натяжным роликом (начал налазить ремень на борт шкива помпы, потом и соскакивать.) Решил проблему выкинув натяжной ролик и подобрав ремень покороче (обхват шкива помпы стал оч мал, но как оказалось его тоже хватает). Интеркулер горизонтальный с вентилятором под капотом с ноздрёй. Пока не термоизолирован, но разница температуры патрубков на входе и выходе, даже в жаркую погоду, существенная.

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

http://www.drive2.ru/cars/renault/logan ... l/1341423/

всего 109 сил и 160 ньютонов

zaikoboon, всего?

"всего"?

а сколько должно было быть на 0.55 барах при абсолютно неадекватной работе ЭСУД?

в любом случае приход не может быть больше чем +40 л.с. даже на чистой турбе, а так как у него компрессор отжирающий мощность с колена, пусть это будет 5-10 л.с. (я хз какие там насосные потери), то приход в +25 л.с. это очень хорошо

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

вот у человека 25 момента и 120 сил, это наверно предел для ск.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/210 ... 2/journal/[/img]

Вопрос к бывалым, Имею компрессор на 0,7 избытка почти на штатом двигателе 21214 (низовой распредвал). Что можно сделать путного с головой для существенного прироста сил и момента. Целесообразно для гражданской езды. Прирост в 5% по мощностям и 100 % по расходу не интересен ))) Нужен ответ по форме: что делаем-что получаем. Различные вариации.Ваше мнение.

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

выкинуть низовой распредвал, поставить кулер, паук, в общем все что делается для разгона атмы

если все это не интересно - повышать давление.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)