carmack,



Я не сразу это увидел , но хочу вот что сказать . Мысль то хорошая и осуществимая при наличии обычного токарного станка . Я уж не знаю , почему токарь отмазалься , для себя бы наверное сделал . Я бы попробовал точно .
Дело в креплении заготовки . Говорю про самый распространенный 3-х кулачковый самоцентрирующийся патрон .
Рисовать на компе для меня долго , я словами .
Вот центр заготовки(поршень) , назову "0" , центр зеленого круга - "A", вот один из кулачков должен находиться на этой оси 0-А , и между ним(кулачком) и поршнем нужно положить прокладку , толщина которой должна равняться расстоянию 0-А и затянуть . Поршень в патроне будет стоять со смещением , эксцентрично .Так найдем нужный нам центр обрабатываемой поверхности(центр зеленого круга) и сможем его проточить . С остальными окружностями поступить так же , то есть для обработки каждой поршень надо будет переустановить в патроне . Суть я думаю понятна . А там уж от фантазии и желания , если сделать фасонный резец , на поршень потребуется всего ничего - несколько минут , ну и разметить поточней надо .

_________________
2013 L

Охереть!какой колхоз!А готовый комплект кованых поршней нельзя :

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек

Olegjan007,
во-первых нафига ковку - она до 1 бара имеет больше минусов
во-вторых цена ковки в 3 раза дороже
в третьих поршень с лужей в 20 кубов - это НЕПОПУЛЯРНЫЙ размер, более того в массовой тонкой ковке места для лужи не найдется за отсутствием мяса. Никто вам ради 1 комплекта не будет переналаживать производство.

и при токарке это не колхоз. Более того при нормальном болгаринге даже у меня если не знать то особо не скажешь что колхоз

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

...припоминаю "неколхоз"... :

_________________
2013 L

он, наверное, имел ввиду прокладку "фритекс", она трехслойная, общая толщина в сжатом виде 1 мм...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Так и надо вещи называть своими именами , а не "ФИНЬТИПУПЕРНЫМИ'' , чтоб небыло недопонимания : .(я честно говоря эту прокладку в руках не держал)

_________________
2013 L

прокладка норм сделана, можно предположить, ДАЖЕ ЛАЗЕРОМ резана, может быть хотя скорее хороший нож/пресс короче сделана достойно, еслиб не русская упаковка, то можно сказать: инозапчать оригинал :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

прокладка многоразовая!ставь туда-сюда ни хера с ней ни будет. откуда столь знаний про ниё, когда спрашивал чё за хрень, все молчали,а сейчас дискуссия :

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек

Olegjan007, тоже недавно узнали Шевик вроде спросил в фэншуйной рубрике, а demo_n вроде очень положительно отозвался. А потом резко о ней стало много известно

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Хлопцы,если вы так заморачуетесь с/ж так возьмите тупо снимите с днища поршня 1или1,5мм как у меня снято с нивопистона на 16в( в токарном станке),в переводе на ваш конфиг это гдето 1,5бара держит- вот это бюджетно,кроме недохода,хотя с бутером хуже будет,много заковырин вокруг прокладки

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.