В ближайшее время постараюсь встретится с клиентом которому поставил свой комплект SC-14, сделаю фото, человек ездит уже год без каких либо проблем. Компрессор мной был куплен у Шевика, немного доработан кронштейн крепления к двигателю, переделан пайпинг( я считаю что при давке 0.5 интеркулер не нужен), и установлен на моё авто. Почему продал, не справлялась система охлаждения двигателя( с включенным кондиционером), а в нашем регионе без него тяжко.

Олег 005 _ а нет фото кронштейна доработанного, в каких точках он к двигателю крепится? В чём заключалась доработка

Rustam_71,
Сделаю фото, посмотришь, компрессор стоит на месте генератора.

Airredwing,
Возьметесь за установку компрессора на шниву?ваша цена за работу?

В 2013 году поставил, более 30 тыс. пробег. Живет - работает.
По опыту, если нет собственных сил и терпения этим заниматься, может быть лучше вообще от этой затеи отказаться...

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Не возьмусь.
Причины на данный момент:
1. Нет столько свободного времени
2. Процесс докрутки-отстойки у меня бесконечный)))
3. Одно дело делать для себя - и курочить свою машину, другое дело чужую
4. Как потом будите ремонтироваться? как уже говорили к многим агрегатам будет ограничен доступ. Порой надо снимать всю приблуду, -порой очень напрягает.
5. Опять же нет готового решения для конкретной шнивы. Я ставил на 21214 2003 г.в., нет никаких гидрачей и кондиционеров. Сочинение для другой машины может занять ну очень много времени (постройка и испытания), несмотря на опыт.

Хотя тема для меня оч интересна. (Есть мысли или взять свежую 21214 и втулить другой компрессор, или Субаря Форика 2007 г.в. 2-х литрового атмо и его прокачать на компрессор).

Компрессор уже валяется, нет тупо времени.

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Airredwing, 21214\213 всё меняет. На шевике моторный отсек намного более неудобный! Очень высоко и сближены лонжероны, нету такого широкого V-образного корыта для двс целиком, на шевике все получается расположено в букве U...

ну тоесть вот нива


вот шевик.. и так во всем вокруг..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Airredwing,
да ничего принципиально не меняется.
У нас стоит ГУР, который не дает сильно опустить компрессор. Хотя, не особо он там много занимает места. В классике это место занимает масляный фильтр. А у нас там и насос и фильтр.
От ГУРа мешаются только шланги на радиатор ГУРа. Проще снять этот радиатор и спрямить всю трассу сразу на бачок.
Собственно и всё отличие от классики. Ну встанет на 5см выше,чем в ней. Да и не факт,что выше...

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А кто нибудь пытался поставить компрессор вместо ресивера через переходник сразу на впуск (а дросельную заслонку перед компрессором)?? место нормальное... )))

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Airredwing _ место нормальное, режим работы компрессора не нормальный, если на 5000 отпустить тапку то будет не айс. Компрессору на холостых вход затыкаешь так он визжать начинает как сумашедший. Единственный режим нормальной работы будет только на тапке в пол, всё остальное нагрузка на шнеки в холостую.