Поменял, подшипники. В алюминиевом шкиве посадочные места провалены были обоймы проворачивались свободно, закернил покругу, собрал поставил. Да и вообще впечатление от разборки осталось очень плохим, сделано все по "топорному". Ну а результат порадовал, стало дуть 0,5, раньше максимум 0,3 было.

_________________
ШН 2005, 1,9, маслофорсы самопал, ПК23-01, Я5.1, - ГК, выпуск 4-2-1, 235/75/R15

У меня ПК-23 с ГБО DJтроник 4 поколение проблем с газом как с видом топлива нет. если что-то вылазит то на бензине и на газу

На турбину пк 23-1 датчик Blow off нужен? Если да, то на какое давления сброса?

если кто надумал ставить себе компрессор, советую заменить сразу или при первой замене маленькие ремешки. стандартные 6PJ280- 2 шт горят очень быстро. а менять надо на 12 PJ280- 1 шт цена 500р. в продаже такие есть, можно найти в интернете. Они ходят на много дольше и надёжнее, не буксуют. подшипники которые не плохо себя зарекомендовали японские FBJ с тепловым зазором марка 6000-2RSC3 6002-2RSC3 можно купить почти в любом магазине торгующий подшипниками С3 в конце маркировки говорит как раз о тепловом зазоре, коробка красного цвета. При замене подшипников снятый шкив лучше подогреть градусов до 60-70 подшипники выпадут сами. ставить лучше тоже по греть шкив. это надо для того что бы не убивать посадку. металл мягкий а почти всегда идёт на перекос. Перетянутый ремень к сожалению ведёт к быстрому износу посадочного места шкива на подшипниках, так что не надо сильно тянуть ремень. если не слышно свиста значит нормально. натяжка ремня чуть сильнее чем стандартная. Всем удачных экспериментов. Добавлю что использование интеркуллера при эксплуатации в городе на много лучше. можно сравнить как едет машина холодная и горячая.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

датчик не обязателен. давление сброса регулирует разряжение во впускном коллекторе и не много пружина на клапане. тут он больше для понта чем для надобности. при переключении слабый пшик слышен

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Привет всем как стоит ставить под газ но у нас есть ПК-05 http://prom.ua/p15230020-turbo-kompressor-dlya.html
Хочу под 31 колёса даст прибавки или нет чтоб веселее ехали на 4.44 парах
а то щаз 29 и пары 4,1 разгон до 110 нормально а после педаль в пол и ждёшь с бугра 150
сейчас спидометр и навигатор скорость одинаковую показывают.
у ког стоит какие изменения произошли.

написал в картюнинг письмо, получил ответ?

10 ноября 2013 г., 10 пользователь Владимир <vovabeer@mail.ru> написал:
Владимир (vovabeer@mail.ru):
добрый день. перерыл весь ваш сайт, но так и не понял, чтоже является наиболее оптимальным для шеви-шивы. увеличение объема, турбонаддув или нагнетатель? автомобиль используется ежедневно и часто как именно внедорожник. т.е. и по трассе приходится с лодкой на прицепе пилить и в грязюке по лесным дорогам пробиваться.
нужна и тяга на низах и по трассе чтобы ехала.
оптимальным видится нагнетатель, но сомнения душат про 30% прироста мощности. есть ли какие графики, данные стендов. Реально ли поможет на бездорожь?

ОТВЕТ:
Здравствуйте.
Центробежный компрессор эффективен не ранее 3000об/мин, и на этих оборотах избыток 0,1, а 0,5 только к 6000об/мин появляются. Для внедорожника такой вариант не подходит.
Если нужна высокая надежность и ремонтопригодность - объем. Атмосферник
http://www.kartuning.ru
А ТУТ СТОКО ИНТЕРЕСНОГО :
http://www.kartuning.ru/shop/product/101231/

_________________
Мы русские! С нами Пох!

vovabeer,

приезжайте, сами потрогайте как ЭТО теперь едет...

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 03#5994303

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Я бы приехал, да времени нет.
Тест 80-120 на 4-й сколько? :

Здравствуйте. Теме АП!
Есть ли тут умельцы, кто переточил приводной вал под более меньший диаметр? Поделитесь информацией...