carmack _ рампа с обраткой, а если форсы помощней то сколько штатный насос выдерживает? Без ДФ на форсах посерьёзнее нормальный ХХ возможен?
И всё это теория, сперва надо вал умеренно верховой найти, чтоб ЦН приподнять от 4000 до 5500, выше 6000 крутить не очень хочется.

признавайтесь! КТО ПРОДАЛ КРАСНЫЙ ШЕВИК 2006г с газовым оборудованием в Тюмень? компрессор ПК23.
Кронштейн компрессора покарашен в синий цвет.
Два синих силикона
и синий аккумулятор
желтая силиконовая трубочка на абсорбер.
:

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Асилил соточку страниц-пришел к выводу:фтопку ентот кампрэсор
Маркетинг зашкаливает-загадки/интриги,ничего дельного за год!!!!и 100!!! Страниц,ахринеть
Эффект от чиповки больше лошадей даст,а за эти деньги движку лучше наворотить
Сначала думал да,интересная штука,но продавцы меня переубедили....
Что проще,воткнули бесплатно кому-нидь свой супер комплект,раз бабла на покупку опытной тачки нет,загнали на стенд,выложили результаты-успех обеспечен
А тут выходит нифига заявленому и не соответствует,не спорю,может что кампрэсоррр и добавляет,но че тогда производитель так упорно мерять не хочет?
Покажите мне разницу между стоком и с агрегатом,на сертифицированом стенде,я куплю,а тут из разряда высокоготехнологичного намагничивателя топлива выходит
В питере куча стендов,даже впариватели свечечек бугага на стенд ездили,правда обосрались,чет сдается мне тута тожесамое,поскольку поставил-поперло субъективно,и на писисят процентов мощю,как позиционируется,нифига не прибавляет

по опыту настраивал 2112 - во первых очень много отбирает привод компрессора - по логам вроде должна валить, а тупо не едет. Ну и видно что приход только от 4000, и то не резкий а какойто плавный ниочемный. До этого только расход :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Юррец, Юра! Нафига им заморачиваться со стендом??? Ведь есть дорогой вариант - ТУРБА. О котором куча отзывов, видео, логов и т.п. Но русская жадность непобедима. В 2 раза меньше можно, типо, "почти тоже!". Вот и находятся лохи постоянно...

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Своими силами стэйдж-1 не такой и дорогой. Компрессор тоже имеет право на жизнь, 23-й видимо дешев, это не синоним - удачен, для шнивы.

Тут длина диалога с впаривателями поражает,пара лет понадобилась,чтоб к выводу о фуфлыжности придти
Я на каком-то ресурсе бодался про свечи бугайца,там за месяц все прояснилось,а было как тут в начале,ставьте,и будет вам счастье,а то что нигде не используется-так фигня,только мы секрет знаем,да и ваще это заговор автопроизводителей
А на любой технически грамотный аргумент-вы дураки,тут пробовать нужно :

я думаю он имел бы право на жизнь при другом механизме привода, как минимум другой мультипликатор. А то в стоковом ПК-23 он со своим сдвоенным ремешком натянут как струна, и радиус шкивов очень маленький - ремни очень сильно перегибаются - в ручейках сплошное трение резины. Это приводит к "тугости" атмодвигателя, реально тяжело ему в атморежиме крутить эту фигню. Ну и основной ремень тоже обычно натянут до звона иначе тоже горит. Туда просится шестеренчатый\планетарный мультипликатор либо даже вариатор, тогда интересно было бы. Но при должном уровне изготовления - все равно выйдет так что старый добрый ТКР будет проще и дешевле и кпдшнее (все таки выхлоп - 100%я шара, причем как ни дави его улиткой - к перерасходу это не будет влиять, просто будет снижено наполнение а вместе с ним и изначальный расход, которое потом прекрасно компенсируется бустом с запасом), о чем в очередной раз доказано серийными автомобилями - приводные центробежники "никому не нужны" в отличие от ТКР которые на новых уже через модель стоят.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Центробежники имеют свою нишу на объемных двигателях, где низов итак хватает, на 8кл 1.7 это нонсенс. А цена вариаторных сравнима с ценой шнг )) Что выхлоп 100% шара не совсем так, горячая часть создает противодавление и снижают продувку, при высоких давлениях она критична, уходит угол, егт. Так что у всего свои плюсы и минусы. Чтобы спереди погладить, нужно сзади полизать.

какая еще ниша? я говорю о серийных автомобилях.


и что? катализатор, резонатор, и серийная выхлопная система тоже создает противодавление. Растет противодавление - уменьшается наполнение - уменьшается часовой расход воздуха и топлива, двигатель чуть более задросселирован без потерь мощности, в отличие от приводных потребителей.


используй заводское давление турбины, подходящей к этому двигателю и не будет никаких уходов. У чарджеров с овербустом своих проблем не меньше.


??

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)