Шниволет-57, ПК-23 не тот компрессор, который дует с низов. Кит от Диаса так и ставят, без кулера и с каталиком.

_________________
ШН 2011LT

Я и не говорил конкретно о каком-то, а вообще о компрессорах, я в курсе что тема об этом , но почитав, вижу что и не только, но уверен что довести до ума можно все! Когда покупаешь что-то всегда надо считать сумму в двойне, это заложено изначально, купи телефон за 100 а зарядка к нему 90,так и с компрессором, двиг дорабатывать ненадо сказали, а что ещё разорится придётся, просто промолчали : ещё пример реклама; у нас цена 200 а приедешь, тебе в ответ, такто-да двести, но ещё +...+...+...,итого.....!

Кит от Диаса так и ставят, без кулера и с каталиком.-ставить можно все, важнее как! И насколько ты понимаешь что делаешь! Некоторые прочитав инструкцию по установке считают что с лихвой черпанули инфы
А вообще сколько людей столько и мнений, И вполне могу ошибатся, поэтому и ваши мнения уважаю и не как не оттаргаю, хочестя просто всеж понять, какое мнение правильно! Думаю для того и форум! А вообще сугубо моё мнение компрессор эффективней турбины, если к примеру попытаться высасывать воздух через глушитель, будет легче происходить процесс? Или вдувать под давлением?

_________________
Победители находят выходы!-неудачники отмазки!

Шниволет-57,
Не совсем понятно что именно ты хотлел спросить или сказать. В начале этой ветки есть замечательный ФАК с интересными ссылками дающими ответы на очень много вопросов.
Не надо пытаться искать какое то правильное мнение, его нет! Мнений много, разных, и каждый в чем то может быть прав и в чем то может ошибаться.
Что эффективней турбина или компрессор - у крупных автопроизводителей мнения разные, кому что. А если взять еще глубже, какой мотор лучше для большого внедорожника 1.4tsi или атмосферный V6 на 3.5 литра при одинаковой мощности?
Что касается именно шнивы то для турбины существует готовое решение, а для компрессоров (кроме ПК-23) готовых решений нет!
По поводу того что компрессор дует с холостых это скорее недостаток, даже на стоковом моторе как то неправильно давить тапку в пол на оборотах ниже 2000 и ждать ускорения, для ускорения надо передачу по ниже да обороты повыше.
По поводу цены, на niva777 есть полная раскладка сколько будет стоить "под ключ", если сам собирать будешь из б/у то ценник будет уже другой.
Диас-кит ставят без кулера и с катом не по тому что так правильнее а по тому что так дешевле, хочешь большей эффективности готовься к другому ценнику, кулер тоже денег стоит и чтоб поставить попрыгать придется, просто прикрутить неполучится.

Все относительно. Надо наверное начать с того, что турбина тоже компрессор - турбокомпрессор. Все дело в типе привода. В турбокомпрессоре - привод через турбину - т.е. посредством энергии выхлопных газов на лопатки горячей части, раскручивающей холодную часть до оборотов порядка 100-150 тыс., происходит это не линейно, а в зависимости от давления выхлопных газов. ПК23 типичный представитель центробежных комперссоров, по сути таже холодная часть, что и в турбокомпрессоре, только привод через ремень/шкив, соостветственно обороты и производительность пропорциональны оборотам двигателя. В классических вариантах (прямой привод) невозможно достичь таких высоких оборотов, как у турбины, отсюда сложно добиться высокой производительности во всем диапазоне оборотов. Чтобы раскрутить их до оборотов турбины применяются сложные механизмы приводов: планетарные передачи у ротрекса, вариаторы, ну или эктродвигатели, звучит дорого. Третий вариант компрессоры типа рутс и лисхолм, червячного типа, с прямым приводом, шнеки нагнетают воздух, макс обороты в р-не 15тыс. Главный недостаток ременного привод, соответвенно, прямое потребление мощности двигателя. У турбины - противодавление выхлопу, что не всегда критично.

и еще одно наблюдение, турбанутые на 1.5бара тут водятся, а вот компрессорных на 1.5бара (не только нив а вообще тазов самодельно наддутых) как то не очень много.

Мне интересно именно до 0,5 бар,т.е. без изминений двиг, но выхлоп по любому другой, просто если дальше углубиться,за0,5 надо дорабатывать многое, смысле не только двиг. А подвеску,трансмиссию и т.д, а вот мощи шнивке не помешало б ,на затяжном подъеме, поди "низы" как раз поди пригодятся? Вот и интересно мне, если поставить кит что б максимум 0,5 ну и выхлоп, плюс прошивка 5-8% мощн, думаю есть смысл!? А дальше в смысле за 0.5 тут и так весь форум гудит--карданы,привода,подшибники : так куда ещё кобыл-то? Что б ещё чаще в магаз и под низ гонять? Спасибо за ответы! Позновательно!

_________________
Победители находят выходы!-неудачники отмазки!

0.5 или 0.7 бара есть смысл всегда. Из ощущений как будто ветер попутный дует всегда. Как понимаю не важно чем они будут надуты, но ни о чем всё это. 0.8-1.2 - уже ездишь и радуешься. А вот 1.5 бара наддува не описать. Лучше было только на восьмерке с тд05, когда ваз-2108 буксует на сухом асфальте при 120 при нажатии на газ.

Как показывает практика выхлоп помогает только если мотор крутишь. Сток выхлопа до 4-х тыс. оборотов за глаза. Так что думаю неоправдан он будет.

В горку может и поможет, но только не низы помогают в подъемах, а 1.5 бара буста. До 0.5 в гору ни о чем. Я же говорю это как попутный ветер, а в горы он не поможет

А карданы привода и подшипники беда с завода на стоке. И от наддува тут ничего не меняется.

Лично я кроме ускоренного износа колодок тормозных ничего не заметил и думаю что тут дело не в том что я дую в турбо 1.5 бара, а не компрессором надуваю. Многое зависит от условий эксплуатации. Все детали люди легко ломают и со сток мотором.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

какая то нездоровая движуха с этими пк-23. Вроде забыли уже ан нет, приходят люди с 1-5 сообщениями как бы мимо проходили и все равно упорно апают темы своими "берет на низах"(с), и в барахолке в тот же день продается кит который ну разумеется валит с 2000 об как мустанг.

надеюсь это совпадение а не какойто агрессивный маркетинг :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

штука то интересная для глума и опытов но ценник негуманный, стоил бы раз в 10 дешевле можно былобы взять на пробу, над зубилком поглумиться, дунуть в карб, на газу)))
я за свою мясорубку меньше 10 отдавал, а за 20 можно поискать б/у диас-комплект, только редко они в барахолке появляются.

Сток выхлоп, может и можно оставить, но думаю нет смысла, когда собираешь по "грошам", т.е. 5%прошивка, 10компрессор, 2выхлоп,1 полировка коллекторов, ид.т и в итоге норм моторчик, без особых завышений с нагрузкой на него!, мне именно 23 не интересен, я уже говорил! На моей восьмере стоит всего-лишь' распред.2110 гровером за два дня отпалировал и подогнал коллектора, до работал жиклеры воздушны, так до сотки, 16клапаные приорки сосут как на москвичах, также с три 407пыжика пробовали,а нееее не взять тазик , двиг после 2500 поет, кореша говорят завораживающий звук как с турбиной, а вот за сотку примерно 120-140 наченает душить глушак, ставил прямой выхл, пуля, конечно, не 3л. под капотом, но для меня весь смысл стондарт, довести до ума, причём вкладывая не бабло, а мозги и руки. Вот на восемь, уже перехотел, компрессор, а на шнивку думаю как разбогатею замучу, только который на всех режимах, без низов смысла нет, на восемь, для "кайфануть" ченить типо РПД возьму, а нива не гонка :

_________________
Победители находят выходы!-неудачники отмазки!