Мне вот тоже так показалось что повышение мощности еще доказать надо, хотя у нас проще , налог берется с обьема, который в данном случае не увеличивается. А несертифицированный тюнинг можно при желании припаять за что угодно , даже скажем за прямоток.

А по бездорожью на ней юзал? Как ведёт себя машина в тяжёлом и грунте и глубоких сугробах,на повышенных передачах?

Парни,по моему нас кинули!!! Раздразнил всех и в кусты!!!

Не, ну нельзя так. Пришёл, похвастался, дал понюхать , и исчез : . А мы тут слюной захлёбывайся, да?

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Не ожидал, что будет столько вопросов. Попробую дополнить.

За установку выложил то ли 50, то ли 55 т.р., сейчас не помню. Заказал без интеркулера. Не ставил, потомучто перед установкой мне дали понять, что данная конструкция еще сыровата и не обкатанна, но я прокатился на выставочном образце с интеркулером - еще более динамичный разгон. На той шнивке стоял бош 7.9.7 на моей 7. Если бы ставил сейчас, то взял бы с интеркулером.
На моей шнивке подхват турбины чувствуется где-то после 2000 об. происходит интенсивное и без рывков ускорение. Крутить можно до ограничителя, провалов нет. Они были с другими версиями прошивки. Но крутить выше 4500 нет смысла, ускорения нет.
В ГИБДД ничего не оформлял. За весь год ни один гаишник под капот не просился, даже когда на МКАДе один поймал меня на 143км/ч по радару.
В грязи особо не лазил, но за пару раз особой разницы не заметил, т.к. на низах тяга практически такакя же.
В ослуживании турбированная шнива ни чем не различается, только масло - хорошая синтетика. Прокладка прогарала три раза. Дважды меняли по гарантии один раз своими силами. Из-за прокладки менялся бачок омывателя и тосола - они оплавились (фото к сожалению не сделал), а так же тросик газа.
Об установке турбины не сожалею, а наоборот до сих пор рад. Если бы не прогарающие прокладки было бы просто СУПЕР!!!

_________________
ШНИВА - октябрь 2005 : ТУРБО ШНИВА - апрель 2007

Чегож это за прокладки -такое дерьмо или чтото недоработано? :

_________________

Я так и думал, что турбина только на трассе хороша. Мне как раз нужны были низы, поэтому и точил до 2 литров и ставил пониженный распред
stels, кстати, наверное, и температурный режим у тебя изменился? Машина не стала греться больше? :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

ну это может еще и от прошивки зависеть, может быть просто с четвертого раза подобрали под потребности на трассе, а изначально могла быть расчитана на говны. Кстати, а в чем была проблема первых прошивок , как это выражалось?

Ike, одной прошивкой низы ощутимо не поднять : Турбину надо крутить - он написал, что подхват начинается с 2000 оборотов - а у меня наоборот в говнах можно ехать практически на ХХ. :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

На мой взгляд, прокладка прогарает по двум причинам:
1 - не соответствие материала прокладки.
2 - слабый момент затяжки, чуть не дотянули и привет.
Насчёт прошивки. Остановился на четвертом варианте потомучто в первых трёх были провалы во время разгона.

_________________
ШНИВА - октябрь 2005 : ТУРБО ШНИВА - апрель 2007

провалы это понятно минус, а плюсы какие-то были у предыдущих , например те же низы?

по поводу затяжки - перетяг тоже может быть вреден, вот скажем для карбюратора точно было важно не перетянуть крепление к коллектору, иначе просто могла выгнуться привалочная плоскость. В этом случае уже никакая прокладка не поможет, надо будет ее (плоскость) выводить.