Большие обороты - потери возрастают из-за нагрева. У меня сц14 при передаточной числе 1:1 греется при постоянном включении, как сумасшедший. До 60 град. Точно. И это при оборотах двигателя... При 12 тысячах я даже не знаю. Есть на амре продувка подшипников?
Кстати, витает идея, вывести включение электромуфты на эбу. Скажем, при переходе в мощностной режим, происходит включение. И греться меньше будет, износ меньшеи прочие плюсы.

_________________
Увидел - захотел, захотел - сделал, не сделал... ну,значит, не захотел

Потери возрастают на больших оборотах ,из-за противохода лопаток компрессора, они упираются в "воздушный мешок",создаваемый в зоне нагнетания.
Так как компрессор sc-14 из-за особенности конструкции имеет прямые (ровные, НЕ винтовые) лопатки ,то из -за этой конструктивной специфики данный компрессор тупо перемешивает воздух в зону нагнетания, и уже в этой зоне избыточного давления и происходит "хаотичное"(турбулентное и ламинарное ) движение(сжатие воздуха), где он собственно и нагревается.Отчего и называют его компрессором внешнего сжатия, со своими плюсами и минусами.

На Я7.2. Муфтой компрессора можно управлять через 49 пин ЭБУ(работает по минусу), ну и естественно через разгрузочное реле. Адсорбер висит на 46 пине, там ШИМ-сигнал и для реле не подходит, т.е. по-любому или тянуть новый провод или перепиновывать. У меня включается при 1600.,вполне корректно, чтоб на ходостых не тарахтел,а также при переключении скоростей и при движении накатом не месил без толку. На меренах компрессор включался с 900 об.

Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:
А если отказаться от гидроусилителя и установить электро. А уже в освободившееся пространство установить генератор? По чём нынче электроусилитель для нивы?

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
Один хрен на скорости больше 40 км ГУР не актуален.

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.

На рр под гур хочешь поставить или на обычный механический?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Это "мысли вслух", дабы максимально освободить подкапотное пространство 16 клапному шевику. Как вариант избавиться от ГУРа и установить электроусилитель, имеет смысл такое решение впринципе?

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.

Имеет, если родственник работает на производстве классических рулевых редукторов. Оно и так сыпется, а тут им от руля "на, падла, терпи!".)))

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Про продувку не в курсе, один из картеров с маслом 146%, разбирать буду- можно глянуть или даже устроить. Надо обдумать
Какое масло в картер льтся?
Как продувка устроена? Просто каналы?
Включение не катит( нет на амрке муфты с завода- интересный факт, да и у меня 5.1 стоит январь.
вроде внизу есть место для рутс, т.е. лучше sc мастерить, чем перекручивать? нагуглил размеры sc12, прикину
Планирую на ДАДе делать, с перепуском, видимо
Если размеры шкивов АМР/КВ сниму, коллективным разумом, откинув погрешности на износ, примерный избыток прикинуть? С низов и выше, может и перекручивать не надо. Не очень понимаю как это сделать

Продувка на принципе отвода части воздуха из компрессора, по трубке до подшипников. Масло для дифференциалов 80w140. Sc лучше. При шкивах 1:1 0,5 дует, если стандарт кв, то до 0.7-0.8 дунет.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Про лавку, это я про сц. Амр втрое меньше за оборот, так что тут играть передаточным надо

_________________
Увидел - захотел, захотел - сделал, не сделал... ну,значит, не захотел

Надо надо, шкив гены 55 мм, шкив кв16v 145мм.

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:
Получается что то около 300сс за оборот избытка на амр, вот и стоит ли.. чет маловато

Негусто... При цилиндровом объёме в 783 см3 за оборот сц выдаёт 1400 с чем-то, поэтому налицо хороший избыток - 0.5 бар. А если Амр даёт 500 за оборот, то при соотношении 1:3 кв-компрессор выдаст столько же. Это 165 мм к 55мм, и 15 тысяч оборотов Амра в минуту при 5000об\мин коленвала. Чет стремно, однако...

_________________
Увидел - захотел, захотел - сделал, не сделал... ну,значит, не захотел

Блин, если вниз будешь мастырить с электромуфтой, то при попадании воды в этот узел (центростремительные, и центробежные силы капель воды) муфта будет пробуксовывать в мощностных режимах, об этом писал раньше. Полноценно решить проблему мне не удалось.

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.