Igan,никакой бумажки не дают, диск поставляется.
Вакуумник работает как и работал - когда тормозишь, педаль газа отпущена, дроссель закрыт и на впуске разряжение. Правда, не пробовал тормозить левой ногой.
Насчёт цены звони в Диас-Турбо. Полтора года назад было 45 тр.

Техосмотр я не проходил. Говорят - проходится без проблем.

то есть по мотору - полный сток... ясно!

а вообще конечно воздухан для турбы надо повыше поднимать...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Ощущения сначала были самые положительные, динамика разгона вполне приятная, но теперь блин мало, ХОЧУ ЕЩË

Вот и мне интересно как проходить техосмотр. Дают ли поставщики турбины какую нибудь разрешительную бумажку типа сертификат? Поставляется ли вместе с турбиной компакт диск для перепрошивки ЭБУ. Как теперь работает вакуумный усилитель торомозов, так как вместо разрежения на входе в двигатель теперь наоборот повышенное давление воздуха? Ну и сколько стоит комплект для самостоятельной установки?[/quote]
Я извиняюсь, но тогда паджерика турбодизельного купил : вот и написал про ощущения : Турбина ессно там в стоке, поэтому на ваш вопрос не отвечу :?

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

sasok, врезай маслофорсы, полуторный маслонасос делай. По-моему на Нефтеюганском шоссе висит плакат АВТОРАЗБОРКИ. Покупаешь кулер с пайпингом и задувай еще больше.
Заодно мне расскажешь, где маслофорсы можно врезать. Насос я могу выточить, есть фрезеровщики. Сильно дорого не возьмут.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Я тоже хотел большего, но передумал. Трансмиссия наша не потянет. Итак с 0.4 бара коробку уже 2 раза перебирал.

German, А что именно в твоей коробке не выдерживало :

sasok, Перебирал не сам. Но видел съеденные шестерёнки и синхронизаторы. Первый раз третья передача. Потом через 20 тыс 2-я, после чего заменил практически всё в коробке. Именно от высоких нагрузок съедаются контактирующие части шестерён. У нас зацепление всего на 3-4 мм.
Может ещё сыграло роль то что у меня при переключениях подскакивают обороты (так настроен контроллер) и при быстром отпускании сцепления создаётся дополнительный крутящий момент. Бывает я так трогаюсь - раскручу двигатель с слегка схваченным сцеплением, чтоб турбинка начала давить, резко отпускаю сцепление - рывок такой что колёса буксуют на чистом асфальте (или, на 2-й передаче буксует сцепление). Коробка такое издевательство не переносит. Кардан Сонда тоже.

Откатал зиму. Сожалею об одном- раньше надо было ставить. Из косяков- сразу
надо ставить между турбиной и впускным коллектором кронштейн, кожух из нержавейки не выдержал.

_________________
Удовольствие нужно получать не от быстрой, а от грамотной езды...

Езжу второй год, примерно 30 тыков. Техосмотр прошел честно, ни слова про турбину не было . Коробка не трогалась но у меня везде в трансмиссии залит Мотюль геар 300, карданы Срнда плюс доп опоры в коробке. Всем доволен но хочется уже большего. В лужи по весне заезжал по двери - никаких проблемм

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!