учитывая что плевок на ресивере кипит, а железная труба между П-образным и Г-образным силиконом (наддувной пайп) обжигает, то даже не знаю...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ttt01, да, он вроде 1,2 задуть собирался, но не помню, дунул или нет.
Как у тебя дела? как успехи? очень нравится твой проект. Не молчи, поделись в соответствующей теме.
У меня зреет крамоллная мысль, не настраивать свою, а продать нафик авто-турбовскую улитку и проколхозить суперчарджрер как у тебя. Цена вопроса всего 10-12тыс., зато не надо по два раза мозги настраивать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Мысль крамольная, ога. А к сопутствующим переделкам готов? :

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

DIANABOL, а чё готовится? Половина пайпов есть, кулер 1/2 от СААБ есть, кронштейн и сам сварганю, у меня на работе сплошные сварщики. Сварка и плазма и любая другая есть.
Материально тоже готов.
При необходимости, могу сделать сток и догнать до Тюмени, там мне и двигатель подготовят.
Меня твоя башка заинтересовала. А почему под датчик наплавляли? неужели на шпильки присверлить нельзя было?Сделал бы отдельную темку, описал что как и почему... какие нюансы, засады, почему это наилучший вариант, ссылок полезных что откуда брал.

самая крамольная мысль, надо всё-таки наверно сразу с ПК23-1 переходить на 40-й пайп. Ибо в родной толстоват не по делу.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Да по факту разжимать башкой не самый лучший вариант(в моем случае скорее от безысходности, хотя заведомо лучше чем прокладками)-Владельцам стоковых 1.7 поршнями проще. да и низа дефектовку заодно провести.
А про датчик масса есть методов сделать наплыв/ со аналоги...-тысячи их!...(с) :
О финансовой стороне- башка от классики куплена была за 500 р. а в подготовку вложено порядка 20 к.р.-отсюда не менее крамольная мысль а не найти ли 80 мм. поршня(для 1.7 двс владельцев) где возможно выточить лужу под нужную с.ж? и как следствие дуть туда сколько блок выдержит....)
ИМХО рентабельнее так то... И вообще классический ДВС повторюсь не совсем айс для наддува- кто в теме то понял :

ЗЫ. А лучше свапнуть 2112 движок и дунуть в него td o5/или гарретом тв25(28,35 и проч.) к примеру :, чарджером накрайняк.
ЗЫЫ. Отсюда плавно вытекает вопрос о трансмиссии, тормозах и проч..
ЗЫЫЫ. Нет предела совершенству.

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

А ещё проще я уже писал, за 30 тыс. руб. покупаете sr20de получаете без всяких турбин 165 вечных л.с. и радуетесь!

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

sr20de шо таке?
Башку я свою сдул до 8,5 примерно за вечер.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

sr20de - ниссановский массовый атмодвухлитровый о 16 клапанах (1990-2001) и фазовращателем. 140-169 л.с.. Помоему ставился на сливы, эсиксы, алмеры и пр. Есть модификация турбо (..det). В общем достойный шарабан, на шниву бы такой, но лучше турбовый конечно, 140 маловато на самом деле.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

За 30 это так называемый "контрактный"? Сразу плюсуем 20 капиталки и еще неизвестно сколько за работу по установке, если делать не самому. Бюджет тяжеловат получается.
Так-то мотор хорош, а он влезет?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Где есть тема про ети моторы? кто ставил уже? фазовращатель надежен?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01