Glu, что раньше это вроде понятно. Интересует как лучше делать. Отатать углы на 95 и на этих же угла ездить на газу? Или же откатать на 92 и не париться?

Ставь вариатор опережения угла зажигания. Вообще разница УОЗ на 92 бензе и газа 7-9 градусов. А со степенью сжатия 7.7 да ещё наверное 16 v то и все 12 или больше. Больше 12 не встречал.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

если катать катай на 98 и на бензе поедешь и на газу.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Vitamin20000, 1.6 16V. По бензу понял, будем норм 98 искать в наших краях))) дело не легкое. Еще такой момент по настройке ГБО. Когда на атме настраивал совмещал газовую кривую с бензиновой. А на турбе думаю будет грубая настройка таким методом. Если подключать ШДК, то надо как я понимаю в логворксе переключить его на пропан. А потом в самой программе как настраивать?

Я тут прочитал очень интересные и сильно противоречивые (в плане настройки на бензе) штуки:
1) Для газа рекомендуется стехиометрия всегда! Даже на бусте : . Типа оптимальная смесь 15,4 (лямбда 1).
2) Детонация на газе убирается с помощью обеднения смеси, еще один шок : .
Если кто сильно в теме по турбо и газу, просьба отписаться!

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59, тоже читал эту инфу, да к тому же она написана грамотным настройщиком. Сам не понимаю как на газу настраивать, хотелось бы чтобы знающие помогли

achilles_85, Я у себя в итоге на газовой прошивке поставил смесь везде в 14,7 и лямбда-регулирование, ШДК перевел в режим LPG, и задействовал от него аналоговый выход в качестве УДК.
На ПЦН по сути в данном случае можно вообще забить, но я ее все-таки откатал (страшная получилась).
В принципе все ездит более-менее приемлемо (по моему личному жопомеру ). На бусте разгоняется неплохо. Осталось с расходом разобраться и прогревом...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

achilles_85 _ я не спец, только познаю всё методом тыка, да и наддув у меня слабенький, ДК регулирование везде, ни намёка на детон на стоковой степени сжатия и избытке 0.3
При неизменном УОЗ обогощение до 12 на газу ничего не даёт в плане динамики.

Вот я примерно тот же вывод в итоге для себя сделал. Что 15 смесь, что 13, на газу как будто бы пофигу совершенно...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Все правильно, газовую смесь нет никакого смысла обогащать для борьбы с детоном. Когда "заливают" детонацию - за счет испарения "лишнего" бензина снижается температура заряда. А газ еще в редукторе испарился
Поэтому для газа и турбо вариатор зажигания - не лучший выход. Газу нужна стехиометрия всегда, а углы на разных оборотах просто на одну и ту же величину сдвинуть пораньше неправильно. Спасет только двухрежимка в Январе!