насколько я вижу движок должен работать на 3 горшках при измерении, в четвертом вместо свечи стоит датчик давления который держит "компрессионное" давление, ну то-есть до двадцатки по идее достаточно.

Движок маслается стартером или на ХХ, на выходе получаем диаграмму давления (без поджига) в цилиндре. Видно угол открытия и закрытия клапанов, по идее вбив геометрию низа можно узнать с некоторой погрешностью степень сжатия. Хотя впринципе если поставить нивовскую бошку на классический низ то там должно его пережать выше стандарта.

Василий, занимаешся не тем. Какая ковка? У тебя достаточно других нерешенных проблем среди которых литые поршни занимают последнее место. (это и газовое которое не может в большую производительность, это 71-й январь, это недоход и объем 1.6, это вообще точность топливоподачи на уровне поливания из стакана бензина в карб). А по поршням до 250-300 сил ковка нафиг не нужна. Самый нормальный конфиг - обычные 213-е с лужей. На всём остальном 214-м железе.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Skiff, вот и говорю, что он ничего ещё не сделал такого, чтобы компрессия 9.5 стала нормой :? Просто Vitamin20000 утверждает, что это именно компрессия у него такая...

weonix, если нивовскую башку одеть на классический мотор - то может ссж стать такой. Надо считать.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

weonix, про движок не читал особо ,просто с завода у шнивы 9.5 степень.
carmack, надо весь его конфиг .
ХЗ газ вроде не детонит в штатный 9.5 до 07.-08 бар -проверено с кулером на 8.2 -1,2 бара как бар на бензе!(только жрёт меньше и не надо модуль зажигания менять).
я на его месте воткнул штатный двиган и поршня с лужей ----кончились бы приключения!!!!!

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, c имеющейся системой питания - проблемы будут всегда, только на бензе от 0.5 бар, на газу от 0.3 бар

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

если бы была диаграмма двигателя, а не компрессора ,как в данном случае, то это было бы даже чисто математически невозможно

обычно решают противоположную задачу, по степени -давление, допустим для расчетов на прочность и помимо того, что надо знать давление и температуру перед клапаном (потери в канале, на фильтре и т.д.....я даже про фазы заикаться не буду) надо принять УПРОЩЕНИЕ, и взять для мат.модели ,что это не реальный процесс, а политропный...т.е. где-то теплопередачи от стенок рабочему телу, где-то наоборот, показатель политропы надо знать, и всё это будет зависеть от скорости сжатия, утечек и тд и тп...вообщем если расчёт сойдется на 10-15% с реальностью это хорошо

если есть вера!!! что там 9.5 пусть так и будет, только зачем вообще всё это нужно было, итак ясно что сж надо понижать чтоб не звенело

:

Всё верно написал Иван. Датчик ставится вместо одной свечи. Подключаются помимо датчика еще несколько проводов. Потом автомобиль запускается сначала плавное нажатие на педаль газа, потом резкое нажатие газ в пол и при достижении высоких оборотов глушится мотор. Тем самым можно определить и фазы и степень. Электрик запускает этот и еще другие тесты с помощью этой программы и мт тестера и с точностью определяет что и в каком цилиндре не работает не разбирая двигателя. Хоть фазы, хоть свечи или форсунки, клапана ли прогорели. Даже видна эффективность катализатора. Всё вылазит в виде диаграмм и он анализируя их понимает что не так. В моем моторе к примеру сказал что распредвал отстает на пол зуба, о чем я в принципе знал при сборке.
Этот тестер стоит 32 тыс. Датчик мрх - он не тот что привыкли слышать - 10 тыс стоит.

Гбц у меня стоит классическая инжекторная -33 кубика против нивы где 31.

Ковка не ковка - кому что, я просто узнал где лучше.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

а теперь покажи мне где я это утверждаю??????? я утверждаю только то что степень сжатия и замер компрессии (компрессия) это совершенно разные вещи...

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Vitamin20000, а при чём тут замер компрессии то вообще? _Василий_ ездил не на замер компрессии.

шта? какой еще нафиг компрессор? не надо недооценивать математику и физику, расчет ссж вполне реален датчиком вместо свечи, после математической обработки.

http://chiptuner.ru/content/pub_32/

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)