Был уже несколько раз с этой проблемой, они её знают, уже смотрели. Думаю надо тросик нормальный найти, что бы плавиться нечему было! Сейчас стоит обычный с удаленным пластиком.

_________________
ШНИВА - октябрь 2005 : ТУРБО ШНИВА - апрель 2007

stels, А мне на своем форуме сказали что первый раз об этом слышат.непонятно,зачем отмазываться,если цена вопроса копеечная?100-300руб к 40тыс погоды не играют.Мелочно как то,Может и правда ты у них один с такой проблемой?А может проблема в контроллер?на БОШ 797 у меня вентиляторы даже после выключения зажигания работают,не знаю как на других-это я развиваю теорию,пытаясь помочь,ну и наличие труботаймера..

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ИМХО при таком взаимном расположении турбины и тросика газа - это так и будет продолжаться. Надо турбину изолировать большой алюмишкой от ресивера. Примерно как здесь

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Действительно, может экран поставить или теплоизоляцию лентой жаростойкой сделать...

AMP, Александр-52, stels, В общем то при правильно заточенных руках я думаю что такие последствия использования турбины вряд ли можно считать проблемой.опасно когда такое происходит первый раз,после этого нужно приложить немного фантазии и ловкости рук для избежания рецедива.информацию о проблеме с тросом считаю Важной и полезной.Спасибо СТЕЛС.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Уважаемый stels.
Внимательно прочитал ваши сообщения, но к сожалению, не нашел описания изменений динамики турбированной ШН во время ускорения, обгона, в скоростном диапазоне 90-110 км/ч...
И, насколько я понял, мах. скорость ТурбоШН возросла до 180 км/к.?

Спасибо

Michel~, Он у нас единственный счастливый обладатель турбо, но какой то партизанистый.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Да даже если не партизанистый - ну как это описано должно быть ? Сказал человек - лучше - так это и так понятно что не хуже будет , в цифирях думаю вряд ли кто чего напишет из рядовых пользователей и тем более наглядный график "во время обгона в скоростном диапазоне таком-то" не построит.

Ike согласен, но меня распирали бы чувства.все умирают от любопытства. Я БЫ ГОРДИЛСЯ своим внедорожником.Конечно, лучше один раз на ней проехать,чем сто раз услышать.думаю что очень скоро приобрету комплект, обещаю ответить всем.пока стараюсь отметить все моменты штатного двигателя при этом сопоставить с данными БК

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вообще-то для турбины надо степень сжатия не более 8.5, во всяком случае как правило на заводах так делают. А у нас 9.5 -долго не поездишь. В ЗР 10/06 была статейка про компрессор, но дальше - тишина. А идея для воплощения реальная. Не зря "мерин" себе турбины не ставит и не собирается ставить! А только компрессор. Потому как на надёжности авто можно будет ставить крест. Для достижения параметров компрессора, сейчас даже ставят две турбины с интеркуллерами, каждая для своего диапазона оборотов. Короче, за гемор полный ещё надо и доплатить. Чисто развод на бабки.