у меня возник странный и возможно нелепый вопрос.

как турбина сочетается с вакуумным усилителем тормозов?

допустим во время разгона требуется немедленно затормозить.

турбина при этом качает на огромных оборотах, в коллекторе избыточное давление.

насколько быстро израсходуется избыточное давление, и появится вакуум?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

думается мне вакуум получится сразу же как закроется заслонка (при отпускании газа)... такой проблемы вроде никогда ниукого не возникало...и я щас не толькоп ро турбо нивы а про турбомашины вообще.

но это при условии что ты тормозишь как большинство нормальных людей - т.е. правой ногой.

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

С вакуумным усилителем проблем нет. Поскольку в узле подключения трубки подвода установлен обратный клапан. Запирает камеру усилителя

Был негатив по кони. Ломался несколько раз шток в месте крепления стакана. Правда машина была 1 дискавери. Вылечил заменой на ранчо. Но далеко не бюджетно и не знаю есть ли они на шниву.

: : : :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, да. Забыл добавить. Режим эксплуатации был далеко не "асфальтовый"

Ну вот свершилось наконец то... Поставил ТК от ДИАС-Турбо.



Как водится вопросов возникло море, на многие есть ответы, на некоторые нет пока что...

Начинаем тестирование

_________________

Denis, теперь осталось довести до ума:интеркулер,форсы от волги,январь эбу,и настроить качественно в онлайне,тогда долго будет хорошо и прально ,а при желании можно и давление чуток приподнять в некоторых режимах.

pilot02, план пока такой:
1. перепрошивка БОШа.
1.1. установка OCT (Oil Catch Tank)
1.2. установка датчика давления наддува
2. замена родных трубок (черных) на силиконовые гибы.
3. установка нулевика типа как у Валнера.
4. замена стандартного дросселя на увеличенный (или расточка)
4.1. установка малсянного насоса повышенной производительности.
5. замена комбинации "стандартный выпуск+переходник на ГТ-17" на равнодлинный выпуск с фланцем под ГТ-17.
6. замена всего выпускного тракта на больший по диаметру с демонтажом нейтрализатора.
и много еще чего...
И это пока даже не повышая давления.

ЗЫ: вчера тест драйв был не прошитой машины на трассе. 158,3 км.ч. по ровной дороге (не под уклон) с не до конца выжатой педалью. По ГПС. По спидометру было под 180... Ощущения АТАС просто...

Ну и по трассе теперь можно ездить спокойно. как обычные нормальные машины. захотел обогнать, обогнал ;-)

ЗЫ2: забыл еще, надо заняться трансмиссией... Чувствую туда прорва мощности уходит в пустую... Но вряд ли это лечится...

_________________

Маслоотделитель заказал, и насчет силиконовых труб тоже задумался..

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!