мвн, мне кажется, что на бОльшей степени, соотношение бенз/воздух уже не 14,7,а скажем ~13,5.
Это будет видно,когда on-line откатаешь. Пока рано рассуждать. всё будет видно при обкатке,какая эффективность маслофорс и всех принятых антидетонационных мер.
на злых Атмо соотношение как на турбо.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Я ДК регулирование никуда не отключал.
КОгда еду 3500 на 5 й по ровному тапка 1/3, то есть не в мощностном режиме. БОШ стоит насмерть с 14,7 :

мвн, ничего не могу ответить, не копенгаген в настройках.
Но если зазвенит,придётся бензом заливать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Опять двойка

чтобы ехать с постоянной скоростью 130, очевидно, достаточно возможностей сток движка. Более того даже не 100% тапка. А допустим 50%, в ресивере -(минус) 0.1 атм.

в данном случае наличие или отсутствие турбы не играет никакой роли. На сток турбе можно точно также ехать при (минус) 0.1 в ресивере и равномерно 130 В СТЕХИОМЕТРИИ! ТАКЖЕ КАК НА СТАНДАРТЕ! Только тапка будет 30%, и под ней еще офигенный запас по тяге

Поэтому стоктурбо в режиме "еду за стоком" будет жрать ровно столько же сколько сток.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Поэтому стоктурбо в режиме "еду за стоком" будет жрать ровно столько же сколько сток.[/quote]

+1

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

Shevik,не в обиду со своим хх и рхх писы в теме настройка,и с Ваней договорись потому что от нас толку мало,а то как-то не в тему получатся :
мир дружба жвачка

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

Дудки !

На сколько я помню сток, 130 км по ровному на 5 -й где то 75% тапки.

С 30% тапкой на 5_й передаче со стоковым мотором 130 км /ч можно ехать только под горку и в пустой машине.

С Бошем изменить состав до 12 можно только переходом в мощностной режим. Соответсвенно границу переключения нужно двигать раньше. Тем самым ужимать диапазон езды с ДК регулиорванием в пользу езды с о смесью 12.

Будет больше , так как в некоторых режимах сток будет ехать в режиме ДК, а стоктурбо уже в мощностном из за измененых настроек. Только с турбой никто ездить в пенсионерском стиле не будет. Не для того турбу прикручивают. И жрать бензин Шнива с стокмотором с прикрученой турбой будет соответственно.
Я не постесняюсь этого слова, именно жрать.
Кроме того, мы сравниваем фен-шуй и сток мотор с прикрученой турбой.
А вот тут интересно. За счет КПД и обЪема феншуй может поддерживать комфортный режим перемещения в зоне ДК регулирования. И в режиме следуй за фен-шуем стоктурбо будет поливать асфальт бензином.

За 30000 тыков пробега на стктурбо, дополнительно к бюджету прикручивания турбы, ещё 50 000 деревяных будет тупо подарено топливным корпорациям, вместо того чтобы скрутить им дулю по фен-шую

Но ты же пытаешься все время не совсем адекватно сравнить . Динамическая степень 10.5 (и так сказать залив бенза ) на турбе будет при наполнении несколько больше 1 - при наполнении , которого на твоем движке быть не может . (не принимая во внимание разные кпд )

потом , ты третий раз настаиваешь на полтинике лишних денег - даже если лить бенз как ты говоришь - ведь это же будет не 100% движения , придавил на 10-15-20 сек , и кати себе на 20-25% дросселя .(опять же без крайностей - пенсионер и тд.) - не будет там никакого 50000 .,У нас что , будет 20 на 100 с момента троганья с места и до остановки ?
То есть как-то беспристрастней - типа на феншуе - комфортно , на турбе - отжиг .
(смеха ради - я когда бревна таскал из леса на пониженной - бк 40/100 расход показывал - тоже можно сказать - жрет). :

Будут логи - можно что-то сравнивать , так - одни "если" да "может" : .

_________________
2013 L

мвн,

Многие ездят с Бошем и вообще ничего не трогают .

_________________
2013 L

на гарри17 можно, потому что на 30% тапки обычно ДО дросселя уже избыток, а после дросселя может быть еще атморежим (т.е. дроссель отсекает уже сейчас возможное наполнение)



в боше используется "фактор нагрузки", который сродни наполнению. По большому счету никакая привязка к дросселю не нужна. Если на атмо у тебя атмосферное давление в ресивере при 70% тапке, а на турбо при 30% тапке, то это считай одинаковый режим (одинаковое наполнение, одинаковое разрежение в ресивере, одинаковый фактор нагрузки) а как следствие достаточно одинаковой смеси и движка будет ехать одинаково.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)