Нет, НЕРЕАЛЬНО! Ты задай на том сайте в поиск T3T4 TurboCharger Turbo Kit, удивишся для скольких машинок он предлагается в неизменном виде :
Ну и цена нереально низкая - возможно это голимый китай.

И как выше уже написали - это турбо кит :

_________________

Особенно улыбает в данном ките "свыше 450 лошадиных сил" -это как надо пол машины под такую мощщу доработать?! :

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

интересно, регулятор давления топлива работает от вакума в рессивере. При наддуве как быть с этим самым регулятром?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, оставлять... он просто держит разницу примерно 3 бара между ресивером и рампой, и ему пофигу на переход между минусом и плюсом

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

седня после ремонта опять водрузил компрессор. мотор расжат где-то 8,5
если давить в пол с малых оборотов-детонация проскакивает. А так ниче на боше 7.0
примерно после 4000 чек энжин загорается --большой расход воздуха.
Зато как она едет после 3300-3400: на третьей передаче перед подымается и пошла. дальше боюсь 4000 крутить--но там самое оно. давление боюсь тоже не 0,4 и не 0,5. померять пока нормально нечем. Да у мну щас прошивка тюнех для стандарта--задраны немного углы.
убирать планирую.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Я кстати тоже задавался вопросом расхода воздуха( в моём случае даже волгодмрв не справится) мне посоветовали дмрв от фокуса rs
ЗЫ. ttt01 -попробуй волговский дмрв и смени бош у тебя 7.0 бош вроде ? тогда можно и дад поставить.

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Померял вчера давление: при не до конца закрытой заслонке байпаса (щель) на 3400 имею 0,4атм, на 4000 - 0,5 атм. Самое то без интеркулера. руками трогаю пайпы--горячо!
ломаю голову по переделке схемы включения--шум идиотский.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Так ставь кулер! : Чтоб было всё по правильному...

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

хочу вариант --дроссель перед компрессором. тракт после компрессора должен быть максимум коротким. рессивер надо убирать. иначе будет газовать сама при отпущенном газе , пока разрядится от ддросселя. интеркулер в эту схему не вписывается. Хотя родная установка с интркулером..... ну не знаю.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Да тракт короткий это не для схемы с кулером....-хотя плюсы(очевидные кулера отрицать не стоит)

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]