Хреновая для турбо, в смысле - момента не выдержит, ибо самый мощный 2-литровый Фиат-132 (он же Полонез) - просто дохлятина.

Там облом, то есть объява за 20 штук, конечно, висит, и еще долго висеть будет. Коробка от 2-литрового FIAT Argenta, он же 132, по фото - даже близко на нашу непохожа, стартер вообще с другой стороны. Пока мне от Сильвии SR20DET вариант больше всего нравится, особенно 6-ступка в кузове S15. Надо ее поближе посмотреть.

Alec73, от Сильвии вчера попадалось, что 5-ка крепче. 6-ка сделана на основе 5-ки и чем то там слабее. И это был сказано вскользь, без особых подробностей.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Да читал я эти измышления на форумах дрифтеров, как-то малоубедительно аргументируют (уже шестерни и прочий бред). Опять же, относительно чего крепче? Относительно фиат-полонезовской явно круче будет, а так, конечно, моментом за 30 кг на их передутых монстрах все можно порвать.

Согласен.
Вроде тапм же было, что коробка большая, и на ниву может не влезть. Вернее, раздатка потом не помещается.
В общем, смотри внимательнее.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вот это странно, раз коробка большая - то не должны быть там шестерни уже, почему же она слабее? А на Ниву и не должна лезть (даже 5-ступка), там же промежуток между КПП и раздаткой меньше на 20 см. Меня больше первичный вал самой КПП смущает, влезет ли он в наш подшипник коленвала? Эх, живую бы коробочку посмотреть!

Может самоблок смерть коробки ускорил(тем более говорилось , что трогались азартно) , все таки - там бы где могло буксовать , продолжал передаваться момент .

_________________
2013 L

Нет, при трогании почти никогда пробуксовок не было, вот сцепление буксовало (работая как предохранитель), а вообще старался рывков избегать, помня про слабые места в трансмиссии. Наоборот, самоблоки отсрочили смерть редукторов, а коробка предсказуемо кончилась первой.

Люди, как вы ухитряетесь так ездить на своих турбах, что тема подбора адекватной иноКПП, судя по постам здесь, не очень актуальна? С момента, когда в январе собрал себе новую коробку с импортными подшипниками и рядом 1R, не проехал и 5 тысяч км, уже очередной пушной зверек подбирается! Неожиданно начало выбивать первую передачу под нагрузкой, причем небольшой, даже меньше, чем в полпедали!
Пока больше никаких симптомов нет, коробка до этого только радовала (тише была, чем сток, обороты движка на всех передачах, кроме четвертой, поменьше, что мне тоже очень нравилось). Глянул снизу - масло нигде не течет. Опять вскрывать?!

я 4год на айсине,вощпе не нарадуюсь.пы.сы. мож с разборок айсин найти,а колокол в "теме прикупить!

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек