замер от 0 до 100 не производил?

Производил- изз за греб@ной отсечки 15 секунд. При надлежащей прошивке на атмо конфиге что у меня на 13 бы вышел ИМХО.

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Всем доброго времени суток!
Народ, а скажите, управляющий вакуум на байпас берется из шланга, который на дросселе в центральную небольшую трубку идет? И еще. Картерные газы все через фильтр в атмосферу бросают, никто обратно в ресивер не направляет? Правильно?

Порвался приводной ремень, не смог найти (надо заказывать), да и цена кусается. Поставил родной Шнивовский 370 р. В обход нижнего ролика, и переставил ролик возле нагнетателя сантиметров на 10 (не замерял, надел ремень с ослабленным натяжным роликом, прижал рукой и отметил где сверлить маркером) левее (по ходу), получилось почти в ряд- нагнетатель-ролик- генератор. Проехал тыщ. 5 всё ок не скользит, радует если порвётся, то поменять можно в любой деревне. Ведь привод идёт на всё одним ремнём и если что, то суши вёсла.

О, мысль интересная! Специально вряд ли делать буду, но при подобной ситуации вариант хороший. Norddima, а у тебя байпас установлен? Если да, то чем управляется, в смысле откуда?

Vasek
А нафиг тебе байпас? ты хочешь дуть 0.3 или 0.2... а может 0.1 вообще?! ближе к 6000 об/мин? : Цель?)
ИМХО если выбирать кулер или байпас -то кулер и ничто другое и необходимость в байпасе сама собой отпадёт. Твой давляк(для 23-1 пиковый) можно успешно нивелировать уоз например)
ЗЫ. Лучше задуматься об установке волгофорс и смене боша на январь и откатать в дальнейшем программу и будет счастье : ИМХО)

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Просто сам клапан у меня уже есть, и значит, надо его поставить, чтоб не валялся без дела. А про волгофорсы я задумывался, тока у нас в Туле программу в онлайне никто не правит. По крайней мере я не нашел таких. Так что хочу попробовать пока на родных форсах без перепрошивки.
Так кто точно скажет, откуда вакуум на байпас берут? : Я правильно думаю, что из трубки на дросселе, которая "вентиляция на холостом ходу"?

: : :
Улыбнул :
ЗЫ. Родные форсы кончатся к 4500 об/мин- проверено(т.к имел аналогичный компрессор и откатывался) а дальше привет бедная смесь (и ее итоги)
ЗЫЫ.Байпас оправдан для стравливания избытка на 4500 об- но тогда цель установки компрессора? :P

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Э-э-э... Я думал немного по другому, т.е. байпас должен открываться в момент сброса газа, когда дроссельная заслонка уже закрыта, а крыльчатка компрессора раскручена, соответственно чтобы воздух не давил обратно на крыльчатку, байпас и стравливает его на вход компрессора. Разве не так?
И вообще, ответит ли кто-нибудь уставшему путнику, откуда управляющий вакуум берут?
Кстати, DIANABOL, ты говоришь, что откатывал прошивку на аналогичном компрессоре, а на стандартных форсах прошивка у тебя есть? У меня Январь 7.2

Vasek, "обкатка" прошивки в онлайне для января с ДМРВ особо не нужна.

январь считает по ДМРВ, соответственно там корректировать нечего при длинном впускном тракте (как у нас).

Самое толковое - взять в аренду или купить альфометр широкополосный - ОН и только ОН может сказать что "кончились форсы" или насос или контроллер (ДМРВ) неправильно считает - там видно будет как смесь уползёт не туда куда нада

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)