В этом варианте будет не раньше буст, а как в том анекдоте:
- Зачем вам на окне две сетки разные?
- Ну, как же, большая от мух, маленькая от комаров!
Если серьезно, то максимум, на что имеет смысл заморочиться - турбина твинскролл, от той же Subaru Impreza STI. Вообще полезно еще почитать что-нибудь о разных турбинах и схемах наддува, прежде чем свою "изобретать".

Почитал почитал форумы и пришёл к выводу, что твинскролл лишь оборотов на 200 улучшает ситуацию, а на высоких - наоборот хуже.

Чем это хуже?! Его и придумали, чтобы достаточно большая турбина (которая хорошо работает на высоких) раньше и быстрее выходила на буст.

За твинскроллами будущее, их скоро появится много видов. Со слов директора Диаса, Сергея Машина. А он со слов руководства Гарретта.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Твинскрол это немного другая история. Это одна турбина, якобы дующая в более широком диапозоне. Про верха каждому своё, но больше 5 тыс лично я мотор не кручу и считаю что больше и не надо, орет он слишком. На пятой 5 тыс это под 200 км/ч примерно. Лично я думал о би или твинтурбо (две турбины). Хотя и нашел в интернете что это одно и тоже, но лично я считаю для себя битурбо это когда две одинаковые турбины, а твинтурбо это разные турбины.

Уже мысли в голове летают прикрутить свою вторую тд04 и посмотреть что получится.

Или кто подскажет где купить гаррет 17 подешевле?

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

Это откуда такие глупости? Дует вообще не турбина, а компрессор! Твинскролл - турбина, которая эффективнее использует поток выхлопных газов. Для этого выхлоп делят на два потока так, чтобы выпуск одного цилиндра не создавал противодавления следующему, соответственно и в одну турбину - два входа.

Ничего хорошего не получится, даже GT1752 (не говоря уже про любую TD04) избыточна для нашего древнего восьмиклапанника объемом 1,7 л, что Иван нам давно уже на форуме продемонстрировал.

_Василий_ _ так тебе надо давление больше или раньше? Хоть в ниве и побольше места под капотом по сравнению со шнивой, куда там разместить вторую турбину не предстовляю. А чтоб больше мощности получить наверное есть смысл выкручивать до 6000+.
На оборотах ниже 2000 и на стоке тапку в пол давить непиятно, а если там избыток 1.2 тяжко поршневой будет.
Но настоящего маньяка не остановить.

твинтурбо, битурбо, это полный ананизм на тазу! поставьте одну трубу под ваши цели, и она будет выполнять свои функции гораздо лучше твинов и би.

psv32 _ нив с одной турбиной много, а с двумя удачных примеров не видно. Иной путь он всегда интереснее известного, даже если приведёт в тупик. Сначала шаг потом дорога, только так и ни как иначе, дорога возникает под шагами идущего.
Василию удачи в непростых начинаниях, от души!