Огонь!

_________________
ШН 2011LT

огонь это когда 5 секунд а не 11

11 едут обычные инотелеги если водитель умеет палкой шевелить

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Издеваешься да???

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Но всё равно, это адская пропасть в сравнении со стоком)

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Так со стоком и сравнивают, причем здесь инотелеги? Инотелега разложится в лесу и уже не сможет в 5 секунд.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Так я про сток и говорю и сним же и сравниваю), что 11сек и 20 это адская пропасть))) И та же ино по плохой дороге не поедет с такой скоростью)))

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Победил сегодня мультитроникс. В инструкции написано, что перед замером разгона надо быть неподвижным как минимум 3 секунды. Сколько не ждал - бестолку.
Но в итоге, выбрал ровную дорогу, остановился, заглушил двигатель, снова завел и разогнался - тут-то он и замерил все.
Итого, трогание без пробуксовки, разгон и замер показывает 12.1 сек до 100.
Думаю можно и быстрее, если утяжелить чем-то нос, чтобы не было пробуксовки при старте :)
Совокупно с разгоном от 80 до 120 за 11 секунд - имеем совсем другую машину :)

Поставил указатель давления наддува (тут он на хх)


Заснял короткое видео, как раздувается до 0.5 при разгоне, но без жесткого держателя опять получилась мазня, так что не взыщите.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

-0.2 на хх это неправильно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А сколько должно быть?
При включенном зажигании и не заведенном двигателе показывает строго 0 (т.е. шкала не сбита).
Ниже -0.2 не показывал при работе ни разу (только при самотестировании при включении зажигания).
Может там трубку, которая в комплекте с указателем шла, где-нибудь разрежением сжимает, но в любом случае главное, что давление показывает правильно.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

на хх у меня -0,7 было
там и должно быть разряжение

" Такие приборы показывают именно относительно давление. На двигателе, работающем на холостом ходу, они показывают разряжение -0.65..-0.75атм. На наддуве мы можем видеть значения 1.0...2.0 и выше атмосфер. Всё это значения относительного давления. Абсолютные значения будут всегда на 1.0 больше, поскольку мы должны добавить одну атмосферу атмосферного давления, относительно которой прибор и показывает свои значения.
Т.е. на ХХ абсолютное давление будет равно +0.25..+0.35, а на наддуве, соответственно 2.0..3.0. "

_________________
Niva 2009

-0.65 примерно +- децл в зависимости от нагрузки на ХХ и температуры двигателя (чем глубже минус, тем означает меньшую требовательность ХХ к расходу воздуха и топлива) . То что сейчас либо ошибка измерения либо очень ненастроенный ХХ, который например фактически держится на "подгазовке" через сильно открытый ХХ но не может раскрутить двиг.

учти что датчик должен быть подключен к глухой ветви (штуцеру) разряжения. Не надо его подключать к ветви вентиляции картера, иначе показания будут неправильные. Можно подключать к другим глухим отводам типа мембраны байпаса/рдт или ДАД (им тоже нужно глухое подключение если что).

А актюатор байпаса кстати нужно подключать к нижнему штуцеру, иначе если использовать верхний штуцер (допустим, малую ветвь вентиляции ты удалил) - то жиклер в канале вентиляции картера уменьшает быстродействие байпаса. В нижнем штуцере (адсорбера) жиклеров нет.

в общем проверь чтобы у тебя все штуцера были правильно подключены:
1) верхний штуцер - СТРОГО ТОЛЬКО вентиляция картера с шариковым запорным клапаном (чтобы не дуть в картер).
2) нижний штуцер - байпас/блоф и/или ДАД/БУСТОМЕР, и больше ничего. В случае тройника - тройник не должен быть тоньше байпаса.
3) задний штуцер (если есть) - рдт и/или дад/бустомер.

В общем с производительностью вакуумных линий аккуратно, иначе будет помпаж изза недостаточной глубины вакуума или пропускной способности линии.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)