_Василий_ _ если места нет то можно от автобусов или грузовиков поискать патрубков с системы охлаждения, но ценник будет неизвестно какой, да и искать не просто будет, ходить мерить и придумывать что сказать продавцам, когда подбирал ремень на компрессор говоря в магазе для чего это реакция бывала самая непредсказуемая)
А откуда цифра по предел ТКР в 0.6бара? Просто собираю инфу на эту тему, цифр найти в интернете не реально. Если больше 0.6 не дует тогда можно обойтись версией без вестгейта, так чисто в теории.

а не проще ли заказать нормальные силиконовые патрбуки с различными поворотами и переходами?? все давно уже придумано!! и нормальные силовые хомуты, а не заниматься постоянным ананизмом. и если вопрос в цене, то за несколько взорванных маз-камаз-зил патрубков покупается один нормальный силиконовый и проблема забывается навсегда!
или смысл в том чтобы самому создать проблему там где ее нет и потом ее благополучно решить, и так по кругу??

в названии темы фигурирует ТВИН-турбо, но где тут две турбины я так и не понял :

Rustam_71, нафига тебе ТКР??? за ее цену можно купить норм б/у турбу которая во всем будет лучше!!! и правильно написали, что ТКР раздувается ну очень поздно.

psv32 _ вопрос цены играет большую роль, и мазовские патрубки её решают частично, тоже дорогие заразы. У нас магазинов с тюнячими красивыми селиконовыми пайпами не так много, и ценник на один силиконовый уголок около 800р, в то же время металлический уголок около 60р, а армированный резиновый 60й шланг 650р за МЕТР!!!
Результат корявый, колхозный и выглядит не феншуйно, но сколько будет стоить весь пайп на силиконовых резинках и трубах из полированного аллюминия или нержайвейки, тут порядок цен разный.

ТКР то не нужен, инфа нужна)
так, скорее для общего развития.

по возможности весь пайп делается либо из нержи, либо из люминя, где нельзя, соединяется силиконовыми патрубками и силовыми хомутами. по хорошему нужно 4 силиконовых патрубка( в соединениях: турба-пайп, пайп-кулек, кулек-пайп, пайп-дросель). по поводу тюнячих магазов с силиконом- а что у вас отключен интернет и нет интернет магазинов?
по поводу результата, неужели труднее один раз все сделать по уму и про это забыть??? и если решили делать турбо то вариант собрать с помойки лучше не рассматривать.
нормальный пайп это один из элементов нормально функционирующего турбо-мотора.

То что кривои пайп портит не только внешний вид, но и прохождению воздуха мешает - это понятно, каждый переход шланг-труба это ступенька и потери, и в интернете всё можно купить дешевле, и даже за продуктами в магаз не ходить, всё домой принесут, сплошная экономия времени и в пробках не стоять.
А правильнее сразу купить мощную экономичную проходимую и неломающуюся иномарку и не парится со всем этим колхозом. И если здраво смотреть на вещи и называть всё своими именами то будет совсем кисло, тут же целая ветка форума посвещённая установке турбины на ниву, для нормального человека это же бред какой то)))
И для любой проблеммы находится решение, иногда феншуйное, иногда через одно место, и каждый выбирает для себя что то своё.
Я не говорю что нормальный пайп это плохо, но и собирание из запчастей с помойки тоже вариант. А что лучше или хуже, тут каждому своё

Нет, не бред. И более 20 построенных нами машин тому подтверждение. В данный момент одна в работе, и еще 2 заедут на след. неделе.

Нужна людям нива. Очень. Тока вот не едет. А турба ее заставляет ЕХАТЬ. И люди готовы за это заплатить. Вот так.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Вторая пока в поиске. Хочется же дешево с помойки. Я кстати что-то даже новый гаррет 17 в инете встретить не могу.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ