DIANABOL, а куда лишний воздух девать?
Избыточным давлением дроссель будет открывать и будет хх 2000 плавающих оборотов.
А компрессор будет качать сам себя и нагреется.помпаж

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

И ответьте до скольки движок крутите в теме ниже! Ау!!!
И еще, Дианабол, ты пытался компрессор вниз присрать?
Кстати, ребзики, а как вас зовут? А то столько лет вместе...
Меня - Дёня..

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Дёня...Здарова меня Йося))
ахахаха : - тут не для пятницы разговор))
А по поводу компрессора это мой крайний колхоз по теме...3дфкс давай с именами в личку?))
ЗЫ. Заказал 3.14здецкий дмрв от форда свыше 300 hp -почти 8000 косарей вот вам и удовольствие шиться по расходомеру))
ЗЫЫ. 6000 rpm легко...

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

я Иван, и я алко.... ... .. тьфу.. не кручу больше 5500, и то редко больше 5000

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Байпасный канал для лишнего воздуха и сделан, привод заслонки тросиком, зеркально дросселю, при сбросе газа сразу открывается байпас и лишний воздух идет по кругу, а при полном сбросе газа компрессор вообще отключается. Тросиковый привод очень практичный, так как в городе при плавном передвижении наддув не нужен.
У меня работает так: до 50-70% дросселя наддув не ощющается (зачем дуть в закрытый дроссель?) а при 80% начинается легкий подхват при 100% валит : отпускаешь снова спокойный атмо мотор. При выключенном компрессоре воздух через него свободно проходит так что ездить совсем не мешает.
ДМРВ стоит на штатном месте сразу на корпусе воздушного фильтра.
На фото его хорошо видно
P.s. Штатный ДМРВ адекватно работает до 600-650 кг,

Кент привет, читал про твой проект на турбобазаре)
А привод тросиком осуществляется удлинением тросика дросселя? И если через кулер дуть нелинейность рутса каким то образом нивелируется?(из за длины пайпов)
Штатный ты подразумеваешь стоковый вазовский? Оо

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Привод на фото
Нелинейности у рутса нет практически (может пару %) Есть пульсации, на тойотовских они сильнее изза конструкции (прямые 2 лопасти) на Eatonе 3 лопасти спиральной формы и особой формы выпускное окно поэтому пульсации потока практически нет.
Пульсации сглаживают повороты под 90гр.
Да стоковый у меня нормально работает при расходе 590кг. Это по бортовику, до компрессора было максимум 245.

Kent12 про байпас я понял давно, был один момент непонятный, но благодаря , carmack всё прояснилось.
Это я DIANABOL, пытался убедить, что без байпаса кранты.

Уже хочу м62 и гену на него сверху пайп каким-нить омаром гену обойдёт :
Мне кажется что и sc-14 снизу встанет.
Вопрос только разбежится ли пайп на ЛЮБОМ из компрессоров мимо гены.
Ну и может гидрач чуть к лонжерону придётся. Но там место вроде есть.
Зато как беспалевно будет стоять!

Kent12, разве ты указал стоковую степень сжатия 8,5 ? Наверное ты такую сделал?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

В классике стоковая степень 8.5 автоваз специально под наддув делал мотор.

а почему разница?Ты датчик фаз сам прикрутил?как DIANABOL, или из-за объёма двигателя? Он расточил до 2л и у него возросла сж, пришлось антикварной гбц прикручивать дф.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17