Нет. Эффективность при штатном торможении ( если не нажимать педаль более 1 раза левой новой на оборотах) не упадет- там отбор происходит за дроссельной заслоннкой, в момент ее закрытия. Я имел в виду отбор газов из картера через обратный клапан от вакуумника - разрежение останется постоянным даже при сбросе оборотов. про тормоза... Думал тоже дисковые поставить... Но какой к ним регулятор ... родные барабаны то фиг выставишь - на пустой машине их много, на загруженной мало... Пока экспериментирую с проточками.

Вопрос по интеркулеру, для бензина минимальное давление надува 0.7 с котрого имеет смысл ставить интеркулер, у меня давление где то в районе 07-08 на 4000 тыщах.По уму как бы интеркулер и ненужен,но у меня дизель или это не имеет значения?И Есть ли у кого опытъ установки интеркулера под капотом с вырезом ноздри?А то у меня впереди радиатор кондиционера,да и с трубками лажа,турбину слишком высоко запхали.Выход почти вертикально вверх смотрит и развернуть неполучается.

P.s почитав ветку пришел к выводу что бензотурбина по сравнению с дизельтурбиной ацки сложный девайс у меня вобще нет всех тех приблуд что у вас под капотами установлены.Окромя самой турбы естесно :
http://i062.radikal.ru/1005/be/a5601360a19f.jpg

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

<BlaZZer>, да в общем и целом ничего такого сложного нет. Да и принципы я думаю одинаковые... Хотя....
Котт предлагал вариант интеркуллера для нас от Делики, он вроде квадратный. И поставить его в районе аккумулятора горизонтально. По типу как на Субарах, Маздах. А уже сверху над ним - сделать "жабры"...
Но это как вариант...

_________________

под капот не стОит, тем более дизелю.В городе толка мало, будет греться. А если отделить экраном (как фильтр у Cott, то украдешь подкапотное пространство.Дизелю ещё хуже станет. Надо хоть махонький кулер, но перед радиатором.Я ж на фотках выкладывал, отлично компануется, там же видно, что на Шевике тоже кондей стоит.Просто чуть радиатор ГУРа перегнули, чтоб кулер обойти.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Хм...а так ли нужен интеркулер с бустом до 1 бара?
Радикален ли выигрыш или потерь больше?
ИМХО на полноценной турбе от атмосферы и выше нужная вещь!!!

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Блин нефига он не влазит с кондиционером та, у меня и так радиатор на 3 см наколнен вперед,даже если переделать полностью радиттор гура все равно не влезет(( Разве что вниз в самый :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

<BlaZZer>, ну вот тебе вариант снизу
смотри несколько первых страниц этой темы :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

<BlaZZer>,
Радиатор ГУРа вообще не проблема. У меня родной выброшен и переделан в таком варианте



Но вариантов размещения, на самом деле, множество

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Cott, А подробнее можно? Что из чего сделано? И как ты туда воздух загоняешь? Сверху вроде бампер стоит.

Optimus Prime,
В принципе, я это уже описывал, но могу повторить.
Радиатор ГУРа сделан из, купленного на разборе, масляного радиатора от какого то японца



В усилителе вырезаны отверстия и вставлены направляющие короба для воздуха.



В бампере вырезаны отверстия и закрыты сетками. С одной стороны стоит радиатор ГУРа, а с другой стороны масляный радиатор



Все получилось компактно и довольно симпатично.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva