При чём здесь Диас? Мы вообще-то СТК как раз и обсуждаем, отлистайте пару страниц назад прежде чем писать.

_________________
[url=http://spasikc.wordpress.com][img:8cb36bf79a]http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/lin6063.0/0_1dfa1_b93667a0_L.jpg[/img:8cb36bf79a][/url]

точнее быть вернитесь на 43 страницу :

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:82c7a91ceb]http://www.autometric.ru/lines/81740.gif[/img:82c7a91ceb][/url]
[url=http://www.gde-chevrolet.ru][img:82c7a91ceb]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/gdechevrolet.gif[/img:82c7a91ceb][/url]

Ну нагрев воздуха за счет теплообмена с лопастями думаю ничтожен по сравнению с нагревом от сжатия. С другой стороны я лично никогда не встречал упоминаний о сохранении КПД при помощи интеркуллера в литературе, даже там где расписывают все грандиозные преимущества. Опять же те максимальные теоретические 2% разницы не думаю что кто-то заметит особо. Тем более что на самом деле никаких 100 градусов охлаждения интеркуллер не даст, а это обозначает что разница КПД будет меньше 1% - о чем тут вообще говорить?
И в конце концов ну не участвуют эти температуры в расчете КПД двигателя внутреннего сгорания(цикл Отто) видимо по той причине что вносят пренебрежимо малые изменения.
А действительно участвуют скажем в расчете КПД абстрактной тепловой машины с максимальным КПД и нулевой мощностью.

Ike,
Вот статейка: http://www.crazy-motors.ru/showthread.php?t=285
В ней правда речь идет о фронтальном интеркулере, но вот это меня удивило:
"Грамотно установленный фронтальный интеркулер сразу же повлияет на мощность вашего автомобиля. Плотность воздуха возрастет, количество кислорода в нем увеличится, станет более богатой смесь и соответственно повысится мощность. На разных автомобилях и конфигурациях процент прибавки различен, но даже на стандартной Супре, к примеру, можно ожидать как минимум 30 л.с., а то и все 50.
Если автомобиль подвергается бустапу, то фронтальный интеркулер - вещь просто необходимая. А в жаркие летние дни он отлично выполнит свою роль в отличие от заводского интеркулера."
Нифига себе, прирост 30-50 л.с. только за счет лучшей обдуваемости интеркулера...

_________________
[url=http://spasikc.wordpress.com][img:8cb36bf79a]http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/lin6063.0/0_1dfa1_b93667a0_L.jpg[/img:8cb36bf79a][/url]

Альбертыч, Особенно радует фраза:
"Плотность воздуха возрастет, количество кислорода в нем увеличится"
Я валяюсь! Каким же это образом изменится соотношение в воздухе кислорода и азота (основных его составляющих)?

Тимофей2008, ну, если формально читать фразу, то всё ОК.
Если в некоторый объём загнать больше воздуха, соответственно, в нём окажется бОльшее количество кислорода.
И при подаче того же количества топлива, смесь действительно окажется более богатой. Так что с этой фразой всё нормально.

_________________
Спешите делать добро!

когда воздуха больше, это бедная смесь. Другое дело, что в одном и том же объеме камеры сгорания в наддутом воздуже молекул кислорода больше и они ближе друг к другу, что положительно влияет на процесс сгорания смеси. Бензин сгорает полнее, КПД увеличивается. А формально, в устоявшимся режиме, смесь беднее.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

фраза конечно интересная , думаю читать ее надо примерно так



То что смесь будет более богатой тоже из разряда бреда , поскольку она должна быть не богатой а оптимальной.

По поводу фронтального - я где-то читал что нефронтальный ставят над двигателем (под ноздрей) , понятно что там условия будут хуже - меньше набегающий поток воздуха плюс подогрев радиатора двигателем.

Количество дополнительных лошадей это вопрос спорный, но насколько я понимаю чем сильнее сжимает турбина (т.е. чем сильнее нагревается воздух при сжатии) тем интеркуллер эффективнее. Опять же интеркуллер интеркуллеру рознь в зависимости от мощности - есть такие которые способны выполнять свою функцию достаточно короткий промежуток времени (небольшой радиатор), а есть серьезные с охлаждением ниже забортной температуры. Зависиот того что допускает запихнуть обьем под капотом.

Да... Вы тут ребята о высоком... Тема жуть привлекательная и стоящая. То что предложил Диас надо в массы. Мне нравится очень как в Брянске (Автомаркет) ставят- В АККУРАТ! Диасу не помешало бы тоже такой рассклад иметь. Зря только в Автомаркете абсорбер выкинули :?: , все таки вещь нужная.

_________________
любви,денег и времени этим воспользоваться !

В воздухе конечно кислорода больше не станет. Для этого под капот деревья сажать надо. Но холодный воздух имеет большую плотность, чем горячий. То есть в один замкнутый объем войдет больше холодного воздуха, чем горячего. А соответственно и больше молекул кислорода. А как известно, чем больше кислорода, тем лучше горит. Так что если эффективно охладить воздух, нагнетаемый турбиной, то больше кислорода попадет в камеру сгорания. И соответственно смесь сгорит с большей эффективностью.