вопрос к вам, уважаемый! зачем на нивах предыдущего поколения вообще нужна обратка? кроме того что она нагревает бенз в баке как по мне так пользы от нее больше вообще нет(была у меня 214-я). ну или я чего-то не знаю о двигателях принципиального....по мне так куда проще просто давить бенз в магистраль... надеюсь вопрос понятен и ответ на него оч интересует

мне нравится новая система тем что в ней нет больше ничего лишнего, шлангов, трубопроводов и прочего. регулятор давления теперь так же в баке.

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

3Dfx_TriDDDek,
Я 7.2 это Российский аналог Бош 7.9.7. На Приорах идет новая модификация -Я 7.2+. Перекроссировка не нужна. Повторяю, на Я 7.2. есть анти джек, так что трансмиссии ничего не будет, как и на Боше. Настраивать в онлайне 7.9.7 не получицца, а 7.2 - пожалуйста. Представь, сколько десяток или сотен корректировок тебе нужно будет, чтобы отстроить машину на 7.9.7!? Подправил-залил, подправил-залил - и так до опупения.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

ansokol,
Все правильно. Обратка, прошедшее через двигатель и нагретое топливо возвращает в бак, при нагреве паров бензина больше, а значит больше испарений. Отсюда страдает экология и хрен получишь сертификат Евро 3, который у тебя на машине. Но есть свой минус. Когда нелбходимо будет увеличивать давление в топливной рампе, тебе придется или вернуть рампу с обраткой или ставить тюненый РДТ в районе бака, а вакуумный шланг управления тянуть через салон к двигателю.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

ansokol, +1

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Приветствую всех.

Если под "обраткой" имеется ввиду обратный клапан топливной магистрали, то должен заметить следующее:
1) Обратный клапан служит для сброса излишков давления топлива в топливной магистрали, подходящей к форсункам;
2) Обратный клапан не может греть топливо;
3) При чём здесь вообще испарения, если бензонасос качает жидкое топливо?
4) Под стандарты токсичности двигатели подводят при помощи оптимизации процессов сгорания в двигателе + дожиг в катализаторе;

С уважением ко всем участникам обсуждения.

hasaken,
Под обраткой, мы имеем ввиду обратную топливную магистраль от топливной рейки до бензобака.
1. В топливной магистрали нет обратного клапана, как такового. Нагнетанием и сбросом давления заведует регулятор давления топлива, в котором есть клапан.
2. Давление регулируется только в топливной рампе(рейке), на которой и стоит РДТ.
3. Поскольку топливная рейка закреплена на впускном коллекторе рядом с двигателем, она нагревается примерно до 40-50 градусов, соответственно и топливо, находящееся в ней нагревается.
4.Бензонасос то, качает жидкое топливо, но процессы испарения происходят в бензобаке и чем выше температура топлива, тем сильнее процесс испарения. Пары испарения топлива в бензобаке идут куда? - в адсорбер и атмосферу, а дожиг в катализаторе не имеет эффективности 100%, хоть как оптимизируй процессы сгорания в двигателе.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Может,лучше опять про компрессор? : : :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Grish@,
Это напрямую связано с установкой компрессора. Без этого ты из компрессора и половины мощности не выкачаешь.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

:

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Спасибо!Теперь я понял преимущество ЯНВАРЯ, до этого тупил, наверно невнимательно читал, ключевое слово ON-LINE !!!
каждый раз править прошивку на БОше -это унреал :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17