Denis

Проверь байпас. Если он пропускает, то идет подсос воздуха во впускной коллектор в обход ДУ. Поэтому ХХ не стабильный.

Опа! Хорошая мысль, попробую у себя как поставлю новые втулки на компрессор.исключу потерю воздуха через корпус компрессора, и исключу байпас. Может перестанет глохнуть под сброс газа

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

***Vladimir***, именно сам байпас ? А что еще может быть ? Честно говоря с такой погодой напрягает ездить рывками...

_________________

Если ДУ чистый, датчик ХХ, ДПДЗ и ДМРВ в норме, большая вероятность что идет подсос воздуха минуя ДУ.

1) Кроме байпаса (я уже писал что если его снять и попытаться продуть, то когда закрыт клапан , он не должен продуваться ни в каком направлении. Только если всосать воздух через отверстие которое идет к рессиверу и придержать языком, должен создаться вакуум. Когда создается вакуум то под воздействием разряжения диафрагма стоящая в байпасе открывает клапан и сбрасывается давление создаваемое турбиной при сбросе газа.) Если этого нет то воздух через диафрагму поступает в рессивер минуя ДУ. Раэбираешь байпас при помощи ножа (он клееный) приклеиваешь диафрагму и крышку. Я скрепил крышку и основание байпаса при помощи металлических пластин. П-образных, с двух сторон.

2) Если снимались рессивер и коллектор и оставили старые прокладки есть вероятность что нет плотного прилегания. И идет подсос воздуха.

***Vladimir***, ок. спасибо. Буду смотреть. прокладки на ресивере старые оставил, разбирал 3 раза.
На впуске выпуске - новая.

Байпас вытащить не так то просто... Но так ездить тоже не возможно...

_________________

Denis

Отсоедини конец шланга который вставляется в рессивер и проверь таким же способом не снимая байпаса. Всоси воздух и придержи языком. Если будет держать, то норма. Если нет, снимать байпас.

***Vladimir***, который от вакуумника идет или какой ?

_________________

Тонкий шланг который идет от байпаса к штуцеру на ресивере. Со стороны моторного щита, должен быть подсоединен через тройник с клапаном обратки, который стоит на топливной рампе.

***Vladimir***, если быть точным он идет не на ресивер, а на верхний патрубок дроссельного узла. Но будем есть посмотреть... Спасибо Вам за помощь в любом случае.

_________________

Denis

Может быть у вас какое-то другое подсоединение но у меня именно так. Возможно вы имеете в виду патрубок системы вентиляции картера на холостом ходу. Но это совсем не то. Я не правильно назвал регулятор давления топлива, назвав его клапаном обратки.