Cott, согласен на 100 процентов.не надо быть великим математиком. Берем график стока с форума диас.4000 об-70л.с. Далее.делим 5бар на 6000 об. Получаем 0.8 бар на 1000об.итого получаем 0.24 бар при 4000 об.20-30% от 70 это около 20л.с.Значит мы имеем расчетную мощность с компрессором около 90л.с. при 4000об.давить 0.2бар на холостых нифига не экономично если со шкивом играть.freefly13, уменьшать шкив компрессора нежелательно.будут проскальзывать ремни.Лучше увеличить со стороны КВ.Bogdan, ребята, для шевика вам нужно придумать муфту центробежную..чтоб при оборотах двигателя выше 1000 она плавно подключала вал компрессора.что в этом духе.иначе компрессор работает в пол силы.ну или разрабатывать мультипликатор для низкооборотистых двигателей. Я за ваш компрессор.потому как он не создаст гемора при прохождении ГТО.Иначе уже давно ездил бы на турбине.Ну и разумеется есть еще некоторые положительные моменты.Ваша фирма уже сто лет существует, а подход не серьезный.Давно пора у вас на форуме выложить сравнительный график всех моделей компрессоров на одной картинке.сдается мне что шевику больше подходит ПК23-е и выше.они на низах лучше вроде дуют,А в прошивке мозгов надо обороты принудительно резать на 5000.можно даже на 4500.Ваше мнение?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Да..если муфту мутить.можно с Sаrogа кооперироваться. Он самоблоки разрабатывает. искать в разделе Внедорожная подготовка. Представитель Вал-рейсинг.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

http://xyu.ru/rjach/1149945981-chtoby-n ... -nado.html : : :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

я думаю для клиента будет дешевле не муфту покупать, а взять 23-е как вы правильно и сказали и клапаном отсекать избыток. настраивать ЭБУ полюбому нужно будет.
обороты так низко резать нельзя, но сложном обгоне можно попасть в глупую ситуацию.

Bogdan, согласен.Опыта у меня нет, поэтому предложения интуитивные.
Что насчет графиков? Товар наверно имеет тех. документацию.вы же наверно гоняли компрессоры, осталось только показать эти графики потенциальным клиентам. Я думаю сразу бы отпало большинство вопросов.Каждый мог бы сам прикинуть под свои нужды.Нужен график давления компрессора в зависимости от. . .наверно собственных оборотов?ну и стандартное соотношение шкива для ВАЗ по отношению к шкиву компрессора.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,
Нет у них графиков на ШНиву, он же выше писал. Странный народ, устанавливая компрессор не желает за счет фирмы пройти замеры и подстройку. Графики на десяточные и восьмерочные движки не в счет.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Я как представляю.Когда делается компрессор..то его наверно испытывают на какой-то нагрузке.Т.е. Скажем на выходе ставят к примеру емкость и шайбу определенного сечения.далее раскручивают до оборотов соответствующих 1000, 2000 об двигателя. В это время измеряют давление в емкости.Это я все с потолка придумал..но ведь существуют стенды и методики измерении.Т.е. Косвенно можно предположить какое давление вырабатывает изделие.Ну ни на коленке же это все придумывают и не с потолка все берется?чем отличается график сток 10ки с 23-1 и 23-е?в принципе можно сделать коэфф. поправки на объем двигателя.жаль я не конструктор.
БОГДАН, вы же знаете какое давление дают эти компрессоры на одном и том же двигателе при оборотах 1000,2000 и т.д.фиг с ним с графиком. дайте какую нибудь сравнительную таблицу.У меня есть ощущение, что 23-е можно на шевик ставить без понижения степени сжатия. Вы хоть раз прокатитесь на шевике при 5000об и сами поймете что нормальный человек так не ездит и выше двигатель крутить не захочет.Дело не в двигателе..трансмиссия не выдержит.А на 5т.об компрессор не выйдет за предел 0.5 бар.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вообщем склоняюсь к изменения передаточного отношения (как идея ставить со стороны помпы - на неё вешать доп шкив и уже от него на компрессор) и брать РК-23е, ставить клапан для отсечки.

Нужен график. Где взять?

freefly13, мыслю так же.В идеале померять оба компрессора на одной машине и прикинуть стоит ли городить огород.или шкив чуть увеличить на 23-1 или ставить 23-е но с клапаном.в обоих случаях множем получить одно и тоже.23-1 может повысить расход на ХХ. 23-е лучше ограничить клапаном от греха подальше.Но не факт что он на холостом ходу не грузит больше двигатель.НУЖНЫ ЭКСПЕРИМЕНТЫ.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

из того что вычитал - центробежные компрессоры имеют нелинейную зависимость от оборотов.
Т.е. на ХХ - дуть будет мало, возможно (но не факт) расход вообще не увеличиться. Но даже если увеличиться. Переживу.

Касательно РК23-1 - его ставить из соображений ресурса - обороты для создание 0,4 бар будут меньше чем у РК-23-е. Что должно уберечь подшипники.
Муфта решение правильное, но для меня мало реализуемое.
производитель, как понял делать этого не будет.

Вопрос - чем, кроме давления, отличаються оба компрессора (размеры и пр) и знает ли кто то диаметр шкива на обоих компрессорах.