Данила и Денис. Я так понимаю, что никто из вас ,больше ничего не устанавливал и не менял. Да?

получается , после установки турбины, ВООБЩЕ ничего менять не нужно?
поставил и катайся?

Anton9389, ну как бы ты посмотрим фото тут в теме (недалеко). По сути можно и турбину не ставить
Я изначально предполагал что буду потихоньку потрошить Кит и доводить его.
Так что... Что то уже сделано, что то только запланировано, что то куплено но не установлено...

Вообще Шнива такой агрегат, что на нем понятие "просто ездить" не катит...

_________________

Реально ставил только кит и перепрошивал мозги. Трансмиссию не трогал, езжу на Мотюле везде (т.е. все технические жидкости) Единственное дополнение к киту это маслоотделитель и труба на впуск турбины из алюминия с селиконом..

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!

Daniil

Турбина высасывает масло из картера. Проверь воздушный фильтр и вообще проще, шланг вентиляции картера, который идет в впускной воздуховод, направить в низ моторного отсека. Так раньше делали на Жигулях чтобы масло не попадало в карбюратор. И будет чистота в ДУ.

Турбина пашет уже более 40 тыщ. За время эксплуатации вылезла только одна проблема, связанная с турбиной - раскрутились гайки держащие переходник с выпускного коллектора к улитке, начало подсекать и из за этого прогорела прокладочка выпускного коллектора. Поменял, затянул как следует - все работает...

P.S. мозги Январь 7.2, ГБО уже стояли до установки турбины, а маслоотделитель поставил недавно, а то в дроссельном узле масло было.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

С маслооделителем тоже чисто, причем зимой в нем не только масло но и вода собирается, в выходные сливал.

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!

Daniil, эмульсия точнее. Ну у меня после установки маслоотделителя в турбине перестало собираться масло... А мне вот интересно, то устройство которое называется "маслоотделитель" откуда сапун у нас идет из мотора, оно вообще что от чего отделяет...

Полечили мне машинку, правда не говорят что с ней Поеду забирать.

_________________

Глюк побежден. Все было очень просто, но если не знать фиг найдешь. Самое интересное, что никто из советчиков не был прав.
Фигня была в маленьком винтике, которым регулируется степень "открытости" заслонки в закрытом положении. Данный винтик не был посажен на герметик или на фиксатор резьбы "производителями" тюнинговой заслонки. В результате он выкрутился и не закрывалась полностью заслонка. В общем ехал из сервиса как на новой машине !

_________________

Наличие масла в ДУ и в дальнейшем в камере сгорания влечет за собой:
-нестабильно работающий двигатель
-повышенный расход топлива
-детонацию (учитывая что качество бензина и так оставляет желать лучшего то при добавлении в него масла он превращается в непонятно что и никакой датчик детонации не справится с этим г...ом)
При этом появляется нагар на свечах и поршне, клапанах, происходит закоксовывание колец. Попадание масла во впускной коллектор необходимо исключить или по максимуму ограничить.

О важности чистоты ДУ рекомендую почитать здесь:
http://www.chiptuner.ru/content/pub_07

Ребята, чё за фигню вы тут про ДУ пишете? С какой стати в нём будет собираться грязь из за отсутствия маслоотделителя? У меня за 60 тыс - никаких проблем ни с ХХ (ровные 950 оборотов и расход 0.7-0.8 л/час), ни с запуском, свечи всегда чистые. Да, весь воздуховод, турбина, ДУ - всё в масле. Но в чистом. Меняю через 10 тыс. Чаще меняйте воздушный фильтр - и грязи не будет. Кстати, без масла в воздухе или с его совсем малым количеством, пыль скорее оседает в каналах ДУ, нежели когда масла много - оно просто всё смывает. Насчёт детонации от масла - тоже полная фигня. Единственный минус - между заменами подливаю литра полтора.
Ну и ещё, может быть рецепт - регулярно давайте движку просраться - тапка в пол и до 5500 оборотов. Я чуть не каждый день, хотя б раз так делаю - на второй передаче до 75 кмч. И приятно, и полезно - всё продувается и очищается.