у меня на тонком шланге (например от вакуумтрамблера), или тонком тройнике (от омывателя) вообще больше 0.6 не дуло

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

к сожалению развалюшены это 300 л.с. на 1500 кг. А врыксы это 320 л.с. на 1300 кг.

Мои 160/1400 совсем дохлые в этом классе (турбо 4вд от 12 секунд на 402 м)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Сколь драгов смотрел, а у нас драги серъезные, по словам драг битва можешь поискать, реально едущие корчи не выступали в финале по причине поломок. То вал то полуось то голова приподнялась итд. Твоя задача остаться исправным. Я видел как едет 9сек гтр и суорер... это красиво но 5 лет назад такой заезд как правило был последний для мотора и то метрах на 350 мог уже черный дым пойти из трубы... Вобщем шанс всех удивить у тебя есть. при грамотном подходе. Удачи.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

По любому, больше ста пятидесяти. У меня 152 на Турбо Ети 1,8DSG, те же 9 сек.

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

carmack , а у тебя топливный насос какой?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, masuma mpu-103. Это "заменитель" (по экзисту) для Toyota Supra 3.0L

кстати тема есть отдельная турбоветке по бензонасосу

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Объективный рассчет показывает 16 секунд в лучшем случае на 402 м :

Проще изобрести антивещество для уменьшения веса чем выехать из 15ти

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ндя, ну проедь хотябы один заезд, для замера чистого времени, для истории :-)

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

carmack сколько по твоим прикидкам улитка проживет на 1-м баре?? На сколько слышал для 17-го гарри максимальная давка для долгосрочной работы - 0,7 бара.

906, не могу сказать

сравнивать бары на одной и тойже улитке но на разных головах - неправильное занятие.

у тебя может быть 1 бар и 500 кг/ч (тапка в пол, 5000 об/мин, 8V 1.7L), потому что в наш движок дуешь во впуск будто в стенку.
а может быть 1 бар и 800 кг/ч (тапка в пол, 5000 об/мин, 16V 2.3L, а может и вообще не надует т.к. дуть в большой литраж на high-output голове всё равно что дуть в пустоту которую не надуть)

и это как бы может быть одна и таже гарри 17, вот только обороты ротора (90k против 160k) и ресурс турбы будут совсем разные.

в любом случае у нас на 1 баре расход "детский", поэтому скорее "будет жить долго и счастливо несмотря на передув"

немного полихачил (вообще не под видео это делал, просто решил посмотреть записи с регистратора)

http://youtu.be/OyW0iBXotIA

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)