Разве что из-за отсутствия падения давления на кулере, на системах с классическим неинтеллектуальным вестгейтным регулированием (т.к. за управляющее давление актюатора берется давка до кулера, а на выходе кулера давка на больших расходах меньше) - физически поднимется давка в ресивере на мощностных режимах, что повлечет за собой попадание новые режимные точки (+10....+20 кПа). Но если понизить давку на 0.3 и даже сильнее (что в общем то необходимо и по другим причинам) то не вижу проблем.

Да и в общем случае обычно поправка по АД выше 100 кПа значительно устаканивается и если просто взять крайние значения поправки и скопировать на более высокое АД - они практически идеально попадают и так, если хватает топливной системы. А если прога настроена "впритык" по поправке - то это вообще автоматически будет использовать крайние значения.

А так настроенным системам с дадом неважно что творится до дросселя кроме случаев повышения давления до него выше чем было при настройке, поскольку любая деталька до дросселя - ничем от дросселя не отличается, и при поправке по АД можно приемлемо попадать в смесь даже если дросселировать фанеркой ибо ДПДЗ будет использоваться лишь для ускорилок и диспетчера режимов