Незнайка, отпишись, что получится. Теоретически можно будет ездить на пропане без снижения мощности, так как у него ОЧИ 98-100.

А если его нагнетать, а не воздух? :

Sergeevalex,так и бензин можно наливать из шланга, а не хватает именно кислорода.

1. Все-таки менять что-либо при установке компрессора не обязательно, включая контроллер.
2. Т.к. у меня кузов №230, то есть ряд вопросов у установщика при компоновке. Генератор уже внизу - это плюс, гидроуслилитель вверху, его надо переносить. И менять шкивы на поликлиновые. Может кто подскажет, сядут ли на старые двиглы новые шкивы?
В общем спецы думают о цене вопроса.

народ! компрессор, ака нагнетатель приводной фотку на движке - правда ставился на 213ю, но покумекав можно попробовать и на шнивку воткнуть - ибо есть действующий экземпляр поликлинового шкива
вот:

под него и зажигание и карб дорабатывал - так что воткнуть можно!

Borisss, А сам компрессор откуда ? Специально для авто что-ли ? Давление надува каково ? Бензин какой ? Ну и как результат (в смысле машина как на ходу) ?

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Незнайка ты где??? :
Месяц прошел а ты все не отписался!!! :

Алекс-32,
значит компрессор от АП-600(турбина пылесосного агрегата), давление наддува на средних оборотах было 0,2 bar - на максимальных пока не мерял - неудобно - надо пожеще закрепить прибор, ездил на 92м, но детонация возникала. перешел на 95й пропала, по динамичнее машинка стала - сейчас в стадии усовершенствования и доработки - сальник поставил, дополнительную перегородку - надо подработать кронштейн крепления и добавить опору в третью плоскость (2 направления зажаты - осталось убрать негативный момент)
расход не изменился, а скорее уменьшился на величину ХХ - так что вот.
p.s. соревновались с нивкой 1,8к - я его на 1,5 корпуса на 400 метровке - так что все еще в процессе!

Borisss,
Да не много всего доля секунды!!! Тоесть до сотни теперь разгоняешся на пол секунды быстрее!!! :

Питерец, скажу так - я никогда не рвал машину на разгон до сотни в экстремальном режиме, а вот когда открываешь заслонки и чуствуешь, что она разгоняется намного быстрее - становится приятно - иначе на МКАДе народ начинает нервничать в левом ряду, когда все вместе оттормаживаетмся на спуске, а на подъеме мне приходится дольше набирать необходимую для этой полосы скорость, а вправо не всегда перестроиться получается.