LokoTen, у нас сервисов подходящего уровня нет, к вам далековато однако....

LokoTen, будешь удивлен, но в нашем захолустье никто ничего не шьет... есть пара обезбашенных с ноутбуками, но не сервис.... Мурманск только рядом...

А в чем прблема то перешивки самостоятельной ? Я бы например рискнул , судя по рекламе то что предлагается самое безболезненное решение. Правда для бошей 7.9.7 , у кого 7.0 наверно надо будет менять.
В общем тема интересная , хорошо бы не заглохла. Скажем в моем случае можно рассматривать только вариант КИТа (сервисы то есть , но доверяю я им меньше чем себе , особенно в случае нестандартных операций). Правда серьезно рассматривать приходится не раньше августа.

Новости:

http://www.abs.msk.ru/12.2007.htm#abs12_044_047

http://www.saabzauto.ru/index.php?news=12

Краткое содержание:

Разработан промышленный вариант Шеви-Нива с турбонаддувом. Улучшены ездовые качества автомобиля, повысился комфорт движения.

Основное внимание уделялось существенному увеличению крутящего момента в зоне низких частот вращения коленчатого вала.

Для сохранения ресурса двигателя и трансмиссии абсолютная величина крутящего момента не превышает ТУ завода-изготовителя на детали и узлы трансмиссии.

Возможности модернизированного силового агрегата позволяют на 5-6 секунд уменьшить время разгона от 0 до 100 км/ч, двигаться «в натяг» по тяжелым грунтам и глубокому снегу на «верхнем» ряду раздатки, постоянно использовать 5 передачу КПП, без проблем устанавливать колеса большего диаметра и дополнительное оборудование.

Осенью этого года специалисты «Диас-Турбо» были приглашены в Тольятти. С их помощью на стандартный автомобиль был установлен турбокомплект и проведены сравнительные ездовые испытания на полигоне. В ходе испытаний определялась эластичность и максимальная скорость. Помимо этого оценивались ездовые качества турбированного автомобиля по субъективным ощущениям тест-пилотов. Проверка показала, что разгон от 60 до 100 км/ч на четвертой передаче занимает 22 с против 32 с у стандартной модели. Зафиксированная максимальная скорость 180 км/ч ограничивалась характеристиками трансмиссии. Всем, кому довелось посидеть за рулем «Шеви-Турбо» (среди них были и топ-менеджеры GM–АВТОВАЗа), машина понравилась. Отмечалась ее тяговитость и уверенное движение по «пересеченке» на второй передаче там, где стандартный автомобиль идет только на первой.

Стоимость переоборудования автомобиля составляет 55 тыс. рублей, срок проведения всех работ – 2-3 рабочих дня.

105 - маловато будет
Лучше объем увеличить и распред вал веселый поставить :

И сколько даёт расточка двигла и весёлый распред вал? И опять же цена на эту операцию наверное не маленькая,и бензинчик наверное хавать начинает? :

Парни,а вы не спрашивали,нет ли в ДИАС-ТУРБО этой машинки,что бы так сказать можно было приехать к ним и пощупать всё собственными руками? И как бы нам разыскать людей у которых это чудо уже стоит?