Griff, Говорила мне бабушка, что беда одна не ходит Получил я турбо-кит, но...Вмятина на подсоединении выпускново коллектора : Не ребята из Диаса готовы поменять без вопросов, надо отдать им должное, меняют без вопросов, с ними приятно общаться. Но я ж уже хочу , аж немогу :

Я почему озадачился. Если не сядет коллектор на турбинку и будет сечь, то я останусь минимум на неделю без машинки+лишний, бесполезный труд. А проверить можно только собрав :

Лучше дождись, потом всё разбирать собирать придется

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, Да решил ужо, потерплю. Тем более у нас выезд в Абхазию намечается...Айк наказ дал, не экспериментировать до выезда : Да в общем согласен с ним.

Мудро!

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, По клапана комплектные уяснить хотелось бы еще :

Про какие клапана?

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Alex59, Слушай, а какой у тебя пробег был кога ты турбу поставил? Когда масло сливал сильно грязное было, и много ли вской шлёпани было на пробке? Какой сейчас маслянный фильтр стоит? Сколько с турбой уже накатал?

_________________
Надежда умирает последней, но убивать ее надо первой.

stranger, Блин, только сейчас сообщение увидел : . Пора выходить из запоя... : : :
По порядку: Пробег был около 65000. Масло не сильно грязное, коричневатое. На пробке чисто. Маслянный фильтр сейчас - манн короткий . Меняю фильтры на половине робега до замены масла. Сколько проехал не помню, надо посмотреть : . Но что-то более 5000.

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

По теории в атмосферном двигатели компрессия выше чем в турбированном. При уменьшение компрессии в двигатели, путем доработкой поршней увеличится объем мотора. как следствие прирост л.с.

Biruk.34, увеличение обьема при доработке не значительное, а вот понижение степени сжатия ухудшит тягу на низах , до момента подхвата турбины. В атмосферном двигателе давление на впуске ниже атмосферного, а в турбо выше. Значит при работе турбо степень сжатия повысится.