Международный клуб владельцев и любителей Нива Тревел, Легенда, Шевроле Нива и Лада 18+
Реформы на форуме 2 (01.2025)

 Портал » Список форумов » Технический раздел » Тюнинг и допоборудование » Нива Турбо

 



 Страница 7 из 18
  [ Сообщений: 176 ]  На страницу Пред.    След.
  Версия для печати Пред. тема | След. тема 
Автор Сообщение
  Балаганов
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 24 авг 2013, 13:43  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    90
  •  574
  • 51
  •   0

  •  07 сен 2011, 21:04

  •  г.Череповец

Блог: Просмотр записи (0)
carmack, при установке рампы с/о что в прошивке делать надо ?

_________________
2013 L
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  Olegjan007
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 24 авг 2013, 16:32  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    40
  •  580
  • 60
  •   12

  •  16 ноя 2012, 14:29

  •  Ижевск

Блог: Просмотр записи (0)
carmack писал(а):
ну если речь идет о 440сс фордовых, то конечно должно хватать даже на 1.5 бар давки

какой софт в январе, как реализована коррекция по дельте?

просто ты говоришь что у тебя детон на баре, даже на 98. Детон может быть оттого что смесь беднит а не потому что движок угла не держит

если от смены турбы изменилась смесь (появилс детон итд) то однозначно у турб разная производительность\противодавление. Если ДАД-прога была откатана с поправкой по дросселю, то будут проблемы со смесью
предыдущая турба была с колесом от мицубиси(ремонтировали)может из-за этого :

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  Vitamin20000
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 25 авг 2013, 20:21  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    30
  •  655
  • 46

  •  28 апр 2012, 11:06

  •  г.Самара

Блог: Просмотр записи (0)
любое,даже не значительное изменение в конфигурации железа,а в данном случае другое колесо турбины влечёт за собой настройку контроллера. у тебя два разных колеса,время выхода на буст разное и скорее всего и количество воздуха разное вот и детонит

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
  ttt01
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 26 авг 2013, 09:04  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    40
  •  687
  • 52

  •  01 апр 2010, 15:10

  •  Чебоксары

Блог: Просмотр записи (0)
Встает вопрос, можно ли использовать с наддувом облегченные шатуны и поршни со смещением? Коленвал 84 мм? И насколько упадет ресурс из-за меньшего r/s? Предлагаю обсудить.
И еще, как сделать штуцер в поддон для слива масла? нет ли чертежика, как соединить с магистралью- подробности...

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01
Вернуться к началу
 Профиль  
 
  Olegjan007
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 26 авг 2013, 12:05  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    40
  •  580
  • 60
  •   12

  •  16 ноя 2012, 14:29

  •  Ижевск

Блог: Просмотр записи (0)
Vitamin20000 писал(а):
любое,даже не значительное изменение в конфигурации железа,а в данном случае другое колесо турбины влечёт за собой настройку контроллера. у тебя два разных колеса,время выхода на буст разное и скорее всего и количество воздуха разное вот и детонит
на днях изготовил прямоточный резонатор,теперь полностью прямоток!А это изменению повлияет?

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  Olegjan007
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 26 авг 2013, 12:13  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    40
  •  580
  • 60
  •   12

  •  16 ноя 2012, 14:29

  •  Ижевск

Блог: Просмотр записи (0)
ttt01 писал(а):
Встает вопрос, можно ли использовать с наддувом облегченные шатуны и поршни со смещением? Коленвал 84 мм? И насколько упадет ресурс из-за меньшего r/s? Предлагаю обсудить.
И еще, как сделать штуцер в поддон для слива масла? нет ли чертежика, как соединить с магистралью- подробности...
решил на турбину перейти,у тебя же вроде рутц!

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  Olegjan007
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 26 авг 2013, 12:17  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    40
  •  580
  • 60
  •   12

  •  16 ноя 2012, 14:29

  •  Ижевск

Блог: Просмотр записи (0)
в самый верх паддона привинчиваешь,а можно и приварить штуцер и делов то!

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  carmack
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 26 авг 2013, 12:50  
Аватара пользователя
Профи
Профи
    2100
Автор темы
  •  12843
  •   1

  •  18 окт 2006, 21:12

  •  Карелия, Петрозаводск

Блог: Просмотр записи (0)
Olegjan007, при использовании дад (конкретно на январе), после любого изменения впуска выпуска даже небольшое, требует частичной обкатки проги. Даже смена трухлявого глушака на новый такой же.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  Olegjan007
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 26 авг 2013, 22:16  
Аватара пользователя
Резидент
Резидент
    40
  •  580
  • 60
  •   12

  •  16 ноя 2012, 14:29

  •  Ижевск

Блог: Просмотр записи (0)
carmack писал(а):
Olegjan007, при использовании дад (конкретно на январе), после любого изменения впуска выпуска даже небольшое, требует частичной обкатки проги. Даже смена трухлявого глушака на новый такой же.
на днях поставлю башку нового обрасца после этого буду молить местного бога об корекции проги.

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
  carmack
Не в сети
 Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: 27 авг 2013, 02:55  
Аватара пользователя
Профи
Профи
    2100
Автор темы
  •  12843
  •   1

  •  18 окт 2006, 21:12

  •  Карелия, Петрозаводск

Блог: Просмотр записи (0)
Балаганов писал(а):
carmack, при установке рампы с/о что в прошивке делать надо ?


во вкладке "рабочие режимы-дельта коррекции рампа-ресивер" убрать компенсацию по ЦН (коэффициент коррекции времени впрыска, по всей длине = 1.00)

выставить статику форс, соответствующую 3.0 барам (на сливных прошивках статика выше, т.к. они отражают статику при 3.8 барах или чтото около того)

ну и однозначно на обновление поправки ЦН.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)
Вернуться к началу
 Профиль Фотоальбом  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  Страница 7 из 18
  [ Сообщений: 176 ]  На страницу Пред.    След.

 Портал » Список форумов » Технический раздел » Тюнинг и допоборудование » Нива Турбо

 

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти: